Москва: +7 (499) 705-0948
Санкт-Петербург: +7 (812) 458-0948
Токио: +81(0)368635403
Экстренная связь 79118268229
Часы работы: Пн-Пт с 10 до 19
тест
  • Japan Railpass
    Возможность приобрести проездной по системе железных дорог Японии (JR) у официального распространителя. Оплата любыми возможными способами. Заказ доставки по всей России.
  • Будь всегда на связи!
    Безлимитный Wi-Fi в Японии всего за 65 usd/7дней. Ниже цен Вы не найдете!
  • Сакура 2019!
    Открыта продажа туров в Японию на цветение Сакуры. Спешите бронировать!
  • Новый Год 2019 в Японии
    Предлагаем Вам встретить Новый Год 2019 в Стране Восходящего Солнца. Эту поездку Вы запомните навсегда!


  • Групповые туры на зимний сезон 2019
    Открыто бронирование туров на январь-март 2019 года. Успейте забронировать свой тур в Японию по самой выгодной цене! Количество мест ограничено!
  • 7 дней в Токио + перелет JAL
    Индивидуальный тур "7 дней в Токио + перелет JAL" по специальной цене!
  • Групповые программы с перелетом
    Успейте забронировать туры "Gold Tour Japan" по специальной цене, количество мест ограничено!

    Включен авиаперелет. Каждый участник получает в подарок визу, мед. страховку и комплект карт с путеводителем.

Страна Восходящего Солнца

Япония потрясающая страна. Здесь уникально все города, язык, культура. Все, кто хоть раз побывал в Японии, утверждают, что ничего подобного они не видели ни в одной другой стране мира.
Купить услуги online

Горнолыжные курорты Японии

Япония уже давно стала любимым местом катания самых искушенных горнолыжников и сноубордистов, хотя российские путешественники пока не очень много знают о горнолыжных возможностях страны.

Бытует мнение, что поездка на горнолыжный курорт в Японии означает увеличение числа перелетов по стране и удорожание и так недешевой поездки. Но это миф, который мы готовы развеять.

В стране есть много точек концентрации горнолыжных курортов. Например, Хоккайдо - это настоящий рай для тех, кто любит зимние виды спорта. Это одно из самых снежных мест на земле. Сезон здесь начинается в ноябре и продолжается до мая, высота снежного покрова в некоторых районах достигает 20-ти метров, а на выбор туристов – более 10-ти горнолыжных курортов. Здесь можно и покататься самим, и посмотреть на соревнования по прыжкам с трамплина, и побывать на красочном Снежном фестивале.

Заниматься зимними видами спорта на Хоккайдо – одно удовольствие, потому что снег здесь – не просто форма атмосферных осадков с кристаллами льда, а powder snow, то есть снежная пудра («Пухляк»). Снежная пудра – это свежевыпавший, сухой, мягкий снег. Скольжение по нему сродни движению в невесомости. Такой снег хорош для поворотов, лавирования и контроля скорости. Это и есть идеальные условия для катания, которыми манит Япония! Такого пудрового снега, как на Хоккайдо, нет нигде в мире!

Совсем недалеко от Токио находится горнолыжный курорт GALA Yuzawa, который предлагает 16 горнолыжных трасс для лыжников и сноубордистов любого уровня подготовки. На территории курорта есть детский парк, горнолыжная школа, СПА центр, пункт проката оборудования, 11 подъемников, магазины и рестораны.

Еще один уголок Японии, влекущий горнолыжников и сноубордистов, — это соседствующие префектуры Нагано и Ниигата. Именно в Нагано проходили зимние Олимпийские игры 1998 года. Здесь расположен парк «Дзигокудани», где можно увидеть тех самых знаменитых японских макак, греющихся в водах природных источников. Этот регион также славится лучшими сортами сакэ из местного риса. Любителей зимних видов спорта ждут крупнейшие и наиболее популярные японские курорты мирового уровня Хакуба и Сига Коген. Здесь доступно размещение не только в курортных отелях, но и в традиционных рёканах, пансионах, гостевых домах «минсюку» и коттеджах. В префектуре Ниигата расположен еще один горнолыжный курорт Наэба, где можно не только вволю покататься на лыжах или сноуборде, но и принять ванну, наполненную теплым сакэ. Здесь же расположены обширные зоны для фрирайда — катания по целине.
Niseko-04.jpg
m_162089.jpgРусуцу.jpgNiseko 2.jpg

Новый футуристичный поезд в традиционной Японии

Eizan Electric Railway, небольшая сеть железных дорог в северной части префектуры Киото, весной 2018 запускает захватывающий туристический маршрут на новом футуристическом дизайнерском поезде Hiei.
pic_train.jpg
Две линии приведут к священным горам Хие и его храмам.
Старт маршрута Hiei – 21 марта 2018 года. Ежедневно кроме вторника. Стоимость проезда между станциями Demachiyanagi и Yase-Hieizanguchi – 260 иен для взрослых и 130 иен для детей до 12 лет.
train_hiei_sideview.png

pic_interior.png


train_hiei.jpg

Странное кафе. Henna Cafe

1 февраля 2018 в торговом центре Shibuya Modi в престижном токийском районе Сибуя открылась новая кофейня Henna Cafe, где напитки готовят и подают роботы.

Для заказа нужно получить билетик с QR-кодом из торгового автомата, показать его роботу на кофейной станции – и через 2-4 минуты ваш напиток готов. Дружелюбный робот Сойер и его друг Пурстэди сами сварят и подадут вам чашечку бодрящего кофе.

Всего в меню пока семь напитков. Простой американо обойдётся в ¥290, за маття латте заплатите ¥410.
Робо-кофейня – новый проект туристической компании H.I.S., известной своими отелями Hen na, где гостей тоже обслуживают роботы. В планах компании продолжать открывать подобные робо-заведения для туристов по всей Японии.



Сайт кофейни: http://hennacafe.jp/45645645.jpg

Токио Дайдзингу. Tokyo Daijingu.

ph_english02.jpg

Токио Дайдзингу - синтоистская святыня с древним и почетным происхождением, с своим божеством, пришедшим непосредственно из самого верхнего храма Исе, Великого святилища Исе. Благодаря необычайной эффективности этого святилища в вопросах брака у данного места много посетителей. В храме можно приобрест более 50 видов талисманов и оберегов (омамори). Самым же популярным является свадебное омамори в форме цветка лилии, оно особенно популярен среди женщин. Оф.сайт - http://www.tokyodaijingu.or.jp/english/index_e.html

7 онсэнов региона Канто, где мужчины и женщины могут

Япония - страна вулканов и в ней на протяжении веков изучали и совершенствовали искусство онсенов, или горячих источников. Традиционно мужчины и женщины купались вместе, но начиная с периода Мэйдзи купальни стали разделять по полу.
Main2.jpg
В наше время общие онсены, или коньёку, найти намного сложнее, а в некоторых местах , например Токио, даже есть запреты на общие бани.

Обычно, на горячих источниках девушкам выдаются полотенца, в которые они заворачиваются, в то время как мужчины предпочитают принимать ванны полностью обнаженными. Однако общие онсены все еще можно найти в отдаленных регионах Японии или на островах. И так как подобных онсенов становится все меньше и меньше, мы настоятельно вам рекомендуем посетить их, пока они не исчезли совсем.

В данном обзоре мы хотим познакомить вас с некоторыми:

Префектура Гунма

1. Онсен Такарагава (Takaragawa Onsen) - www.gorokaku.com/spa.html
Takaragawa_Onsen_02-816x1024.jpg
Стоимость: 1500 йен за дневной пропуск, возможно заселение в рёкан.
Онсен находится рядом с рекой Тон, и окружен прекрасными зелеными насаждениями с композициями из камня. Очень известен по всей Японии , благодаря своим красивым видам. Наибольший пик посещаемости, в онсене Такарагава, осенью.

В нём есть три уличных ванны смешанного типа, и одна только для женщин. В них мы можете приятно расслабиться и отмокать часами, любуясь видами природы.

2. Отель Кодзёкаку (Hotel Kojokaku) - www.kojokaku.com

Стоимость: 800 йен, возможно заселение в отель
Идеальное место для любителей отдыха на природе. Отель расположен в городе Минаками префектуры Гунма, недалеко от горнолыжных склонов и многочисленных пешеходных маршрутов. Отличное место для того чтобы расслабиться после напряженного и активного дня.

Префектур Точиги

3. Юмори Таканая (Yumori Tanakaya) - www.tnky.jp
yumoritanakaya.jpg
Стоимость: 100 йен за дневной пропуск, возможно заселение в рёкан.
Находится в городе Насусиобара префектуры Точиги. Всего час езды от города Уцуномия и является идеальным местом для побега от шумных улиц столицы. Достаточно пройти около 300 ступенек от рёкана, и вы окажетесь у двух прекрасных открытых ванн расположенных на берегу реки. И никакие близлежащие здания не помешают вашему отдыху , а открывающиеся виды успокоят вашу душу.

4. Отель Банкю (Honke Bankyu) - www.bankyu.co.jp/english/
honkebankyu.jpg
Стоимость: отдельного доступа нет, только при заселении в рёкан.
Место специально для любителей истории, сам отель был построен в 1573 году, и предлагает вам попробовать горячие источники именно так, как это было 400 лет назад. На протяжении сотен лет, потомки династии Хайке обслуживали гостей рёкана , которые приходили на эти горячие источники чтобы вылечить свои болезни. И хотя в отеле всего лишь одна внешняя общая ванна, вы испытаете неповторимые ощущения, отдохнув в традиционном стиле.

Острова Идзу

5. Хама но Ю , остров Осима (Hama-no-yu (Oshima)) - www.travel.gaijinpot.com/hama-no-yu-oshima
IMGP8421.jpg
Стоимость: 300 йен за дневной пропуск.
Один из самых популярных общих онсенов, расположенный на островах Идзу. Что не удивительно, благодаря его роскошным видам на океан и легкой доступности из Токио. Но есть небольшое условие для посещения, здесь обязательны купальные костюмы. Идеально место для начинающих любителей общих онсенов.

6. Асицуки , остров Сикине (Ashitsuki (Shikinejima)) - www.niijima.com/facility/spa/onsen_shikine_ashituki.html
ashinotsuki.jpg
Стоимость: бесплатно
Единственный в своем роде, расположенный в непосредственной близости от моря, на небольшом острове Сикине. Онсен работает 24 часа в сутки, и из него открываются волшебные виды на близлежащую гавань. Посетители обязаны надевать купальные костюмы, поэтому эти горячие источники будут отличным первым опытом для тех, кто хочет познать красоту общих источников.

Префектура Сайтама

7. Рёкан Мияко, на Аракавамура (Miyako Ryokan (Arakawamura)) - www.sbs.sakura.ne.jp/miyako/

Стоимость: 1500 йен, возможно заселение в рёкан
Расположен в соседней с Токио префектурой Сайтама. Рёкан Мияко отличное место, куда можно сбежать от неоновых огней столицы и сопутствующего уличного шума. Температура воды в онсене несколько ниже стандартной, около 16 градусов. И его мягкая атмосфера идеально подходит для многочасового отдыха вместе с друзьями.

Общие онсены, это уникальный опыт. Но обязательно попробуйте ещё и публичные общие онсены на природе. Но для непосвященного посетителя там может быть не совсем комфортно, так как там намного слабее правила посещения и это может смутить.

8 самых снежных префектур Японии

Зимой в Японии выпадает огромное количество снега, а некоторые ее части даже превращаются в самые настоящие зимние королевства. В этой статье мы собрали для вас места с самыми сильными снегопадами.

Хоккайдо
hokkaido.jpg

Среднегодовое количество снега – 3.83 метра
Можно сказать , что это одна из самых известных префектур Японии в зимнее время, хотя , из-за прибрежных ветров, снега там не так уж и много.

Аомори
aomori.jpg
Среднегодовое количество снега – 4.09 метра
Находится в регионе Тохоку, и известна своими чудесными яблоками, фестивалем Небута и обильными снегопадами.

Гифу
gifu.jpg
Среднегодовое количество снега – 4.16 метра
В префектуре находится Сиракава-го, историческое место, входящее в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Особенность местных домов Гассё-дзукури, выполненных в традиционном стиле, крутые треугольные крыши из соломы. Особо впечатляюще они смотрятся под толстым слоем снега на них.

Нагано
nagano.jpg
Среднегодовое количество снега - 4.23 метра
Знаменитый горнолыжный курорт, с восхитительными замерзшими водопадами и живописными, открытыми горячими источниками.

Фукусима
fukushima.jpg
Среднегодовое количество снега - 4.75 метра
Зимой превращается в настоящий снежный рай. Особенно красивы пруды Госики-нума, меняющие цвет в зависимости от положения солнца, что создает неповторимые по своей красоте пейзажи окруженные снегом.

Акита
akita.jpg
Среднегодовое количество снега - 5.32 метра, в некоторых районах до 7 метров.
Снегопады в префектуре настолько сильны, что , после того как бульдозеры очистят дороги от снега, получается удивительный тоннель с 5 метровыми снежными стенами.

Ниигата
niigata.jpg
Среднегодовое количество снега - 5.78 метра, в некоторых районах до 8-10 метров.
Место для настоящих любителей зимы. Городок Цунан , находящийся в самом снежном районе префектуры, буквально заваливает снегом.

Ямагата
yamagata.jpg
Среднегодовое количество снега - 6.36 метра, в некоторых районах до 11 метров.
Многие известные туристические места расположены в префектуре Ямагата, включая «Ледяных монстров» горы Дзао. Эти чудовища созданы из снега и льда силами природы, ветром и деревьями.

Зимняя роскошь Японии в её лучшем проявлении: Поезд с "Котацу"

e0100210_22165231.jpg
Когда мы упоминаем зиму в Японии, первое что нам приходит в голову, это конечно же Котацу. Низкий столик, накрытый тяжелым одеялом, под которым находится обогреватель, раньше использовалась кадка с древесными углями, а сейчас это электрический обогреватель.

И если говорить о рождестве в западном стиле, в голове сразу рисуется картинка семьи, сидящей перед камином в канун рождества . В отличие от запада, когда мы упоминаем о зимних каникулах в Японии, в голову приходит следующий образ – семья, собравшаяся вокруг котацу, перед телевизором в гостиной, смотрящая новогодние программы и все кушают мандарины.

Помня об этом, железнодорожная компания Sanriku Railway Co, в управлении которой находится две линии вдоль прекрасного побережья Санрику в префектуре Ивате, предлагает своим гостям испытать опыт неповторимого зимнего отдыха на их «Поезде Котацу» (Kotatsu Ressha). Специальный поезд, всего с двумя вагонами, оборудован 12ю котацу местами, так что вы можете наслаждаться проплывающими мимо пейзажами в домашнем комфорте

Поезд КОтацу ходит с середины декабря до конца марта, начиная с 2005 года. В 2011 году она прекратила свою работу, из-за повреждений на путях, вызванных сильным землетрясением и последующим цунами. Но сейчас она работает как обычно, по выходным и праздникам, начиная с 15го декабря, и до 31 марта, с 1го по 6е января она работает каждый день.

Поезд отправляется один раз в день, со станции Кудзи в 12:30, и прибывает на станцию Танохата в 13:30. После 15 минутной стоянки, он отправляется обратно на Кудзи, прибывая в 14:30.

Как и в большинстве рекламных поездов в Японии, гости могут заказать себе один из двух специальных наборов Бенто, каждый из которых включает в себя аппетитные блюда из местной кухни. Бенто с морепродуктами вам обойдется в 1500 йен, а с гребешком в 1050 йен. Так что если вы не любитель моллюсков, лучше захватить с собой что-то на перекус.

В качестве закуски на ваш котацу поставят блюдо с свежими мандаринами, если вы едете в декабре или январе, а если ваша поездка выпала на февраль-март, то вам предложат крекеры из сенбейского риса.

b_2.jpg
Вы сможете погрузиться в атмосферу местного фольклора, так как во время маршрута по поезду ходит два сотрудника одетых под йокаев: демонов, посещающих деревенские дома под новый год, в поисках ленивых и плохо себя ведущих детей, чтобы забрать их с собой для проведения жуууууткого ритуала.

Билеты можно забронировать за месяц, стоимость поездки в один конец 960 йен, +300 йен если вы резервируете себе место. Билет туда обратно идет со скидкой , за 1500 йен, +600 йен если вы резервируете места.

Что посмотреть в Хаконэ? 11 советов для путешественника.

718--f48cb30f430e948a9cefb4fc893fa65f.jpg

Хаконэ - гористая местность, известная своей природой, историческими местами, горячими источниками и, конечно же, видами прекрасной Фудзи-сан. Находится Хаконэ всего в 100 км от Токио и весьма популярна среди его жителей, в чем можно легко убедиться в выходные и праздничные дни, когда туда приезжают на отдых целыми семьями. Хаконэ также весьма популярно и среди туристов, что позволило ей подняться на одно из высоких мест в рейтинге популярных направлений для посещения в Японии. Что же можно посмотреть\посетить в Хаконэ?

1) Горячие источники, коими Хаконэ весьма богата.
Сотни онсенов находятся в отелях, рёканах и публичных "банях". И если туристы могут порой пропустить в своей программе посещения источники в Хаконэ, то японцы - никогда. Они просто не могут себе представить посещение Хаконэ без отдыха в источниках. Это сродни тому как приехать в Париж и не посмотреть Эйфелеву башню.

2) Храм Хаконэ.

Своего рода магическое место, расположенное в конце озера Аси. Дорога к храму украшена фонарями, которые могут оказаться весьма полезны для путника, поскольку в данном месте довольно часто может быть туман.

3) Озеро Аси.
Озеро Аси , находящееся внутри вулканического кратера, известно красивыми видами на гору Фудзи и Великие Врата Храма Хаконэ, находящегося неподалеку. Туристам предлагаются различные лодочные туры по озеру. Некоторые из лодок оформлены под старинные военные корабли эпохи Эдо.
Также вы можете насладиться видами на озеро с берега пара Онси Хаконэ и Мото Хаконэ.

4. Овакудани
Овакудани - это кратер, образовавшийся после последнего сильного извержения горы Фудзи. Когда попадаешь туда впервые, кажется что это необычный тайный подземный мир. Также Овакудани известно своим особым рецептом приготовления яиц, считается что они добавляют вам 7 лет жизни.

5. Старая дорога Токайдо.
Токайдо была первой хорошо охраняемой дорогой в Японии, которая соединяла Токио с Киото во времена эпохи Эдо. До её появления, путешествия из города в город были по настоящему опасными из-за странствующих бандитов и самураев. А благодаря ей, простые путешествия и коммерческие перевозки, стали доступны практически всем, что сильно изменило Японию.

Чекпоинт Хаконэ, находящийся на дороге, был восстановлен практически полностью, включая тюрьму и смотровую башню. И он является одним из самых популярных туристических мест в Хаконэ. Но более интересна конечно сама дорога. В наше время, большая её часть это современное скоростное шоссе. Но между Мото- Хаконэ и Хатадзюку сохранились части оригинального каменного пути. Они все еще выглядят точно также, как в эпоху Эдо. А что может быть лучше часовой прогулки, по старым кедровым лесам, ступая по древней дороге, можно даже представить, как ты переносишься в то время. А отправной точкой для прогулки лучше всего послужит чекпоинт Хаконэ.

6) Рёканы
Хаконэ – это классическое туристическое направление, где вы можете найти множество отличных Рёканов. В лучших из них в вашей комнате будет личный горячий источник, чтобы вы могли расслабиться не выходя из номера. А в некоторых рёканах, на каждых 2х-3х гостей приходится по сотруднику, что позволяет оказывать наивысший сервис.
Варианты реканов - https://goo.gl/BamgrD

7) Дворец в Хаконэ
Летний домик императорской семьи. Сам по себе дворец не сильно выделяется, но окружающий его парк (Онси Хаконэ) очень красив. Большое количество зелени и мха, который любят и уважают в Японии. Также из парка открывается чудесный вид на озеро Аси.

8) Мото Хаконэ
Деревня на озере Аси. Эта деревня уже несколько раз упоминалась в данном списке и не зря. Ведь из неё открываются лучшие виды на гору Фудзи и на озеро. А всего в нескольких минутах от Мото Хаконэ находится Храм Хаконэ, что позволит вам посетить два места , без долгих переездов.

9) Железная дорога Хаконэ Тозан.
Старейшая горная железная дорога в Японии. На участке между Хаконэ -Юмото и Гора вы проедете через множество мостов, старые горные туннели, по узким переездам в окружении густых лесов. Если вам хотелось полюбоваться местными горами, то вам точно сюда. Лучшее всего устраивать поездку в начале июля, ведь именно в это время начинает цвести гортензия вдоль дороги, подсвечиваемая ночью.

Железная дорога Хаконэ Тозан также будет интересна фанатам железных дорог (в Японии их называют Денся Отаку). Так как на ней есть уникальные небольшие поезда и станции..

10. Музей под открытым небом
Этот музей хоть и не большой, но он очень хорош. Внутри музея вы можете найти коллекцию Пикассо, а на открытом воздухе стоят красивые скульптуры, расположенные на различно оформленных площадках.

11. Хайкинг (пешие прогулки)
Район Хаконэ является частью национального парка Фудзи- Хаконэ -Идзу. На самом деле, этот парк является собранием различных туристических объектов, расположенных в префектурах Яманаси, Сидзуока , Канагава и Токио. И в нём вы можете найти несколько отличных пешеходных маршрутов.
Самым лучшим маршрутом можно назвать поход от Овакудани до озера Аси. Тропа проходит по вершине горы Камияма с видом на гору Фудзи.

В Японии ясно, а в Петербурге сегодня дожди

Компания Сораказе и Японская Метеорологическая служба слились в едином порыве и создали приложение "Погода в Японии", простое приложение на нескольких языках. Русский язык слегка искажен и приложение не лишено рекламы, но это мелочи. Поскольку основное желание создателей было создание удобного приложения к Олимпийским играм 2020 года и многократно возрастающему туристическому потоку - мы можем им лишь пожелать успеха и поблагодарить за внимание к нуждам страждущих. А времени на доработку у них еще весьма и весьма много.

Основные моменты:
- Прогноз "почасово" расчитан на 48 часов вперед.
- Ежедневный прогноз расчитан на неделю вперед
- На карте можно посмотреть погоду в близлежащих регионах страны
- Поиск прогноза погоды по названию локации.
- ПОддерживается 10 языков, в т.ч и русский.

Приложение бесплатное!EQPBSEzXZzk.jpg

«Золотая неделя» в Японии. Общее впечатление.

Автор: Ершов Константин


Общее впечатление.
С чем ассоциируется Япония у обычного российского обывателя ? Суперсовременное прогрессивное общество заавтоматизированное до предела с роботами на каждом углу. Реальность намного обыденнее. Ничего суперсовременного в бытовой японской жизни уже нет. Да, 30 лет назад, когда первые синкансены начинали бороздить просторы, но это было необычно и прогрессивно, например: «вау ! поезд со скоростью 300 км/ч». Сейчас же такие поезда могут позволить себе даже страны третьего мира. По большому счёту современный мегаполис типа Токио ничем не отличается по возможностям для его жителей от Москвы, Шанхая, Франкфурта или, тем более, Сеула. Есть свои региональные фишки, но не более того. Та же система общественного транспорта, те же машины на улицах, те же магазины с, по большому счёту, теми же товарами. Те же люди в той же одежде с теми же смартфонами в руках. При этом чем дальше вглубь Японии вы погружаетесь, тем спокойнее и патриархальнее становится окружающая действительность и, в том же Удзи, например, нет уже и следов урбанизации. Одна из фишек нигде ранее мной не виденная. Подземный гараж для мотоциклов и мини-тревалатор для их подъема наверх.


0_19a0f6_b19dedd1_XL.jpg0_19a0f7_ca86b7ea_XL.jpg

Что удивило в Японии при беглом взгляде ?
Практически нет мигрантов. Вокруг одни стопроцентные японцы. Да, это политика государства, правильная или нет: не мне про это судить. Очень развит внутренний туризм (наверное, сказалась «золотая неделя»). Много иностранных туристов, частенько натыкались и на русскоязычных, но все они буквально растворяются в потоке местных: не-японцев доли процента. В качестве выходной праздничной одежды японки даже в крупном городе очень часто используют национальное кимоно.

0_19a105_84d2efbd_XL.jpg

0_19a0f0_10733a14_XL.jpg

Японцы ходят в национальной одежде реже и за компанию с подругами/жёнами. Девушки же, а иногда и бабушки, реально радуют глаз.
0_19a109_58b8be9f_XL.jpg

0_19a108_b06797f6_XL.jpg

Бывает и всей семьёй

0_19a107_8dcf1ef_XL.jpg

Прекрасно, что сохраняются традиции красивой национальной одежды. Пытался представить своих знакомых в сарафанах, кокошниках и лаптях… Не получилось.

0_19a10c_c5701c75_XL.jpg

В задумчивость ввергло большое количество «лишних» рабочих мест, особенно в государственных структурах. Это очень бросается в глаза. Как правило, при любой достопримечательности на входе будет стоять несколько сотрудников в красивой одежде, улыбаться и говорить: «здравствуйте, проходите вот сюда» (и без них совершенно понятно куда), а на выходе также обязательна парочка таких же работяг, которые будут кланяться и говорить: «спасибо, что пришли, до свидания». В этом заключается вся функция данных сотрудников.

На вокзале, особенно на крупной станции, обязательно будет куча «живых указателей» в красивой форме в белых перчатках, которые улыбаются и показывают куда надо идти, например при выходе из поезда. Тогда как пути следования совершенно очевидны и без них.
Что это ? Следствие хронической гипервежливости или средство занять людей и избежать безработицы из-за невозможности их использования на оптимизированных донельзя производствах ? Склоняюсь ко второму варианту.

Туалеты. Традиционно эту тему не обхожу вниманием при описании стран Азии. В Японии с туалетами всё прекрасно. Мало того, что они есть при любой достопримечательности и не один, но также они присутствуют при любой станции метрополитена или электричек. Само-собой бесплатны и, как правило, в чистом виде. Единственный нюанс: далеко не во всех туалетах есть мыло и практически ни в одном общественном заведении нет ни сушилок для рук, ни бумажных полотенец. Причина оказалась банальна: у японцев принято носить маленькое полотенце для рук с собой. Да-да, не только у женщин в сумочке, но и мужчин в портфеле или барсетке есть небольшое махровое полотенце буквально 20*20 см максимум. Такая вот личная гигиена. Полотенца эти, кстати, часто продаются в небольших магазинчиках и ларьках.

Достопримечательности. Подготовка. Есть замечательный сайт http://www.japan-guide.com . По большому счёту, его хватит для понимания того, какие достопримечательности вы хотите посмотреть, как до них добраться, сколько стоит вход и каковы часы работы. Сайт на английском, но очень прост. Есть хорошая попытка перевода этой же информации на русский, осуществленная авиакомпанией JAL http://www.ru.jal.com/rul/en/guidetojapan/
Также крайне рекомендую установить себе на смартфон приложение maps.me, которое работает офф-лайн и закачать в него карты Японии. При наличии GPS-координат нужного места (в подневном описании маршрутов я их буду давать, да и самим узнать их на гугло-карте не сложно), приложение реально пару раз серьезно помогало в пути.

На этом говорю «до свидания». С технической частью покончено. Дальше отдельным отчетом пройдёмся по конкретным дням и местам.

«Золотая неделя» в Японии. Питание.

Автор: Ершов Константин


Пропитание. Не раз читал нытьё «топовых блогеров» , что есть в Японии нечего, очень-преочень дорого, пища незнакомая, неперевариваемая и т.д. и т.п. Меня вопрос пропитания всегда волнует, ибо со своим ЖКТ я не очень дружен. Что имею сказать ?

Дороговизна – понятие относительное Если вы пойдете в ресторан и потребуете себе омара и много сакё, то счет будет неприятен для кошелька. На самом деле имеется огромный выбор всевозможных кафе на любой вкус и кошелек, включая и банальную европейскую еду. Проблем абсолютно никаких. И если вы не понимаете что изображено на вывеске или в меню, то, бога ради, пройдите мимо и не заказывайте. Да, в Японии дорогие продукты питания. В среднем, раза в 2-3 раза дороже, чем в России. Но уж одну-то неделю это точно можно пережить.

Мы питались следующим образом. Просыпались рано утром и пили чай с плюшками, которые покупали еще вечером. Чай всегда есть в отеле прямо в номере. После чего выдвигались к месту осмотра достопримечательностей (в большинстве случаев на электричке или синкансене) и там уже нормально завтракали в первом приглянувшемся по меню и цене кафе. Это было в 9-10 часов утра. Затем в процессе осмотра покупали на ходу что-то из фруктов или/и мороженое. Затем плотно обедали (ужинали?) часов в 16-17 либо в том же городе, где осматривали достопримы, либо рядом с отелем, если успевали вернуться. Покупали на вечер с чаем плюшки (половину из которых оставляли на следующее утро). Пили чай в 20-21 час и ложились спать. Всё.

Средний чек на двоих за позавтракать-пообедать у нас получался в районе 1500-2000 йен, минимальный 1100 йен, максимальный 3700 йен. Всего за всю поездку мы потратили на пропитание 37640 йен или в районе 43 eur в день на двоих не особо экономя. Дорого ? Нет. По-моему, в западной Европе будет подороже. С другой стороны, мясо большими кусками мы как-то тоже не ели, как и рыбы, а спиртного дак и не пили вовсе.

Пропитание. Кафе. Так получилось, что в Японии мы питались в основном в двух сетевых кафе. Из всех четырнадцати раз (по два раза в сутки, как я писал выше) на эти две «сети» пришлось аж десять, я не поленился посчитать. Поэтому расскажу про них поподробнее.

Во-первых, известная в Японии сеть бюджетных кафешек Yoshinoya (Иошинойя) http://www.yoshinoya.com Это кафе из серии «дешево и сердито».


0_19a112_d7ee343f_XL.jpg

Выбор блюд не велик, специализация на гюдон (gyudon): рис с вареной говядиной и луком. Брали всегда или егоhttp://www.yoshinoya.com/menu/don/gyudon.html (порция за 550 йен)

0_19a0f4_5bb46b64_XL.jpg

или «модификацию» с овощами http://www.yoshinoya.com/menu/don/bejidon.html за 590 йен.
0_19a0f5_8390edf2_XL.jpg

Поверьте, этой чашкой гюдона наедаешься до отвала. Для особо голодающих есть и порции побольше, ну и можно добавить кусок лосося за 200 йен http://www.yoshinoya.com/menu/sidemenu/index.html , да и чашка супа мисо за копеечные 60 йен не будет лишней никогда. А вот салат не рекомендую: принесут просто порезанной свежей капусты. Холодный зеленый чай (или просто воду) наливают бесплатно. Для желающих всегда есть бесплатно маринованный имбирь. В общем, в Иошинойя можно поесть мега-бюджетно, без последствий для ЖКТ и достаточно вкусно. Но не рисом единым, поэтому …

Кафе уровнем повыше: сеть Gusto (запомните логотип в левом верхнем углу сайта) группы Скайларкhttp://www.skylark.co.jp/gusto/
0_19a0fa_2507ea6_XL.jpg
Есть во многих городах Японии, найти конкретный адрес можно вот тут http://store-info.skylark.co.jp/skylark/ У группы Скайларк, как видно, есть и куча других сетевых кафе, но мы с ними не сталкивались. Из преимуществ кафе Густо:
- есть утреннее меню, которое сдержит омлет, яичницу, сосиски, ветчину, тосты и прочие обычные радости европейского завтрака;
0_19a0f9_81728bb2_XL.jpg

- безлимитные напитки (чай, кофе, сок, лимонад и т.д.) либо включены в стоимость блюда в утреннем меню, либо за плату в 199 йен. Стоит стол как на шведском завтраке в отеле, где кофемашины с очень приличным кофе, кулеры с лимонадами, соками, водой, бойлеры кипятком для чая, тут же сливки, сахар и т.д.;
- обеденное меню максимально приближено к европейской кухне: мясо, картошка-фри, паста.

По ценам: плотный завтрак на двоих (два омлета, тосты с джемом и сливочным маслом, два чизкейка, напитки) – 1600-1700 йен (омлет 400 йен, чизкейк 300 йен), серьезный обед – 3400-3600 йен на двоих, но после этого только выползти из-за стола. Для примера цены блюд: два куска мяса и гарнир – 1500 йен, котлета и кусок курицы с гарниром 1000 йен. В общем, крайне рекомендую.

Кроме указанных выше вариантов, один раз поели в фудкорте ТЦ Diver city, что на Odaiba в Токио. Съели лапшу удон с кусочком мяса в бульоне. Не очень понравилось. Лапша холодная, бульон оказался рыбным (!). 630 йен порция.

Ожидание
0_19a0e1_4ecf57f7_XL.jpg

Факт
0_19a0e2_6e9d791e_XL.jpg

Местные стоят в это кафе в очереди, на что собственно мы и повелись.
0_19a0e0_83a7f799_XL.jpg

Еще раз пообедали «до отвала» в «итальянской» кафешке недалеко от ж/д станции в Химёдзи: две пасты с креветкам и авокадо (вкусно, но не супер), чай, сок, две порции панкейков (они на фото) = 3200 йен.

0_19a10d_624456c8_XL.jpg

Самый неудачный «заход» был в Арашияме. Хотелось завтракать, а окружающие кафе были почему-то еще закрыты. Ухватили по две порции вот эти димсамов, отдали 2000 йен. Вкусно, но жирновато и мой ЖКТ устроил бунт по этому поводу, извините за подробности.
0_19a0ec_61bc051d_XL.jpg0_19a0ed_d52abc60_XL.jpg

Все-таки уличная еда – не лучшая фишка в Японии, в отличии допустим от Кореи или Вьетнама.

0_19a0f1_a2ae48dd_XL.jpg

Она есть, особенно у достопримечательностей, но местные жители как-то прохладно к ней относятся и предпочитаю стационарное кафе.
0_19a0f2_6312176b_XL.jpg

Один раз позавтракали в отеле в Киото. Последний день, спешить было некуда. Подробнее – в отчете по отелю. В целом за 1080 йен с человека поели хорошо.
Меню обычной забегаловки на вокзале. Цены невысокие, но есть там я бы не стал – на вид слишком остро, а на запах не слишком натурально.
0_19a111_dabd3a39_XL.jpg


Пропитание. Магазины и автоматы. Покупали плюшки к чаю, какие-то сладости на сувениры, а также себе фрукты и питьевую воду.

Питьевая вода с успехом покупается в многочисленных торговых автоматах. Стоит стандартная бутылка 0.5-0.55 литра достаточно прилично – от 100 йен и выше, зависит от близости автомата к достопримечательности. Сначала мы подумали, что это так владельцы автоматов «заряжают» цену, но зайдя в супермаркет убедились, что просто в Японии все продукты питания стоят дорого и та же бутылка воды в супермаркете будет ну может минимум 90 йен, что не есть принципиально. Еще про питьевую воду: продаётся огромное количество всяческих напитков с добавками, которые внешне очень похожи на воду, будьте внимательны. Они тоже вкусные, но как-то неожиданно получить вместо обычной воды что-то типа спрайта. Кстати говоря, вода из под крана в отелях годиться для питья в некипяченом виде. По крайней мере так утверждается японцами. Мы не пробовали. В данном случае риск- дело не багородное.
Обычные автоматы по продаже напитков

0_19a0e9_337a6e84_XL.jpg

Редко встречаются более навороченные собраться.
0_19a0ea_9923cc90_XL.jpg

Различной сладкой выпечки в разного рода ларьках и магазинчиках огромное количество. Цены достаточно высоки, но придется с этим мириться. Обычная «фабричная» маленькая плюшка (какой-нибудь кекс, бельгийская вафля) будет стоить 120-150 йен. Если же эта плюшка выпекается прямо вот тут в мини-пекарне, то ценник сразу растет в два раза и обычный «конвертик» с джемом вдруг стоит 250-300 йен. Ну и вообще сладости стоят немало. Вот восемь обычных кексов с начинкой, больше тысячи йен, причем это не какой-то супер-пупер-магазин, обычная рядовая цена.

0_19a0eb_eb40809d_M.jpg

Мы в Киото каждый день покупали бельгийские вафли по 129 йен в пекарне на вокзале. Оно расположено на выходе с JR Nara line. Недешево, но вкусно.
0_19a103_de0a2f2f_XL.jpg

0_19a104_daee00d9_XL.jpg

Стати про ценники в магазинах и кафе. Очень часто указаны две цены, одна поменьше крупным шрифтом, другая - побольше на 5-10% - мелким. Я так понимаю, что эта цена с налогом. Будьте внимательны, вы всегда будете платить более высокую цену.

Мороженое. «Фабричное» в автомате 150-200 йен, «мягкое» мороженое в уличных кафе от 300 до 400 йен в зависимости от наглости продавца. Обычное мороженое, ничего особенного. Тоже дорого, конечно.

0_19a0ee_eebdfa8b_XL.jpg

Фрукты. Вот тут цены просто космические. Иногда раз так в 5-7 превышающие привычные питерские. Фрукты, как правило, продаются поштучно (!). Одно яблоко стоит, например, в среднем 200 йен за штуку ! Обычное небольшое яблоко ! Килограмм яблок в районе 1000 йен ($9). Как вам ? Шесть клубничин в упаковке (шесть штучек маленьких ягод, я не шучу) – 210 йен. Один обычный апельсин – 180 йен. Бананы – в районе 500 йен за кило. В общем, Япония – не страна дешевых фруктов. Причём «экзотики» нет вообще никакой: яблоки, бананы, апельсины, грейпфрут, никаких вам манго и прочего мракобесия. Не едят они фрукты что ли. Яблоки. 170 за штуку самое дешевое.

0_19a0fb_b7f3e286_XL.jpg

Бананы. 200 йен на 4 штуки, 170 за три.
0_19a0fd_c2686855_XL.jpg

Клубничка. Сколько тут ? грамм 300 максимум ? 537 йен
0_19a0fc_8d4db99_XL.jpg

Некоторые овощи, впрочем, тоже «золотые». Вот две помидорины (грамм 600 максимум) – почти 500 йен.

0_19a0ff_84304c66_XL.jpg

А вот помидорки поштучно. 138 йен за одну.
0_19a100_46f90ff3_XL.jpg

Молоко. Самое дешевое 159 йен за литр.
0_19a101_7c5863f_XL.jpg

Киви, сотня за штуку.
0_19a0fe_5fe2e341_XL.jpg

Еще про еду на вокзалах. На каждой платформе уважающей себя станции обязательно стоит ларек, где продают еду. И не какие-нибудь плюшки, а рис с рыбой, например. В специальных коробочках. Т.е. чтоб серьезно так перекусить. Цена вопроса в районе 1000 йен. И все японцы от мала до велика, сев в синкансен, первым делом распаковывают эти коробки и начинают вкушать. Традиция, видимо.

«Золотая неделя» в Японии. Транспорт. В/из аэропорта.

Автор: Ершов Константин

Так получилось («спасибо» Air France), что мы «освоили» оба аэропорта Токио. Прилетали в аэропорт Narita (Нарита), который считается основным для международных рейсов, а улетали их тихого и спокойного международного терминала аэропорта Haneda (Ханеда). Транспорт в оба аэропорта «покрывается» действием JR Pass.

Из аэропорта Нарита ходит Narita Express (расписание тут), на который обязательно получение билетов с местами, вам дадут их либо при обмене ваучера на JR Pass в офисе JR, либо в кассе напротив. Экспресс идет почти час до центрального вокзала Токио (Токио стейшен) и на пять минут дольше до станции Шинагава, до который мы и ехали: она поспокойнее, до отеля ехать две остановки по линии JR Yamanote.

До аэропорта Ханеда проще добраться на токийском монорельсе Tokyo Monorail. Конечная его находится на станции Hamamatsucho (она же и на линии JR Yamanote). Ехать до международного терминала минут 15. Обращаю внимание, что вам нужно именно до международного терминала (он первый со стороны города), а не до терминалов 1 или 2, оттуда летят только внутренние рейсы. Так же есть три вида маршрутов монорельса, которые отличаются только скоростью. Если вам не нужны промежуточные остановки, то смело садитесь на самый быстрый, впрочем, это копеечная экономия на времени.

Транспорт. Расписание. Где смотреть расписание поездов и электричек между городами ? На сайтеhttp://www.hyperdia.com ! Задаете станцию отправления, станцию прибытия. Обращаю внимание, что в одном, даже маленьком городе, может быть несколько станций: как JR, так и частных перевозчиков, называться они могут также по разному, конкретнее про это расскажу в описании маршрутов по дням. Ставите дату и время, начиная с которого нужно показывать поезда. В графе max routers можно указать сколько максимально на странице показывать найденных вариантов (по умолчанию 5). Дальше всё зависит от того, по какому направлению вы ищите маршрут. В любом случае, снимаете флажок Airplane и Airport Shuttle Bus, снимаете NOZOMI/MIZUHO/HAYABUSA (SHINKANSEN), если вы обладатель JR Pass, т.к. на этих синкансенах вам ехать нельзя (на Hayabusa помните, что можно, но только с резервом мест), ну и также снимаете флажок Walk (мы же не фанаты гулять пешком) и Sleeper-ы (к сожалению, ничего не знаю про возможности ночлега в японских поездах и вживую таких вариантов не видел). Также снимите флажок Private Railways, если вы обладатель JR Pass. Всё, жмите кнопку Search и наслаждайтесь полученными результатами: в них будет указано время отправления и прибытия, номера платформ отправления и прибытия в случае больших станций, а также названия и номера поездов. Тут же будет указана стоимость , которая интересна только в случае, если вы не озаботились покупкой JR Pass.
0_19a05e_ccf634aa_XL.png


Транспорт. Метро и электрички.
Грань между «классическим» метро и электричками в том же Токио, например, достаточно размыта. Общую карту условного «метрополитена» столицы можно смотреть только с целью академического интереса: разобраться в ней все равно не возможно, слишком обильно переплетаются ветки многочисленных перевозчиков.
0_19a181_562eaf43_L.jpg

Поэтому маршруты по городу удобно строить с помощью сервиса гугл-карт, который адекватно показывает и варианты добраться общественным транспортом и стоимость и расписание.

То же самое и в Киото, хотя там, как раз всё намного проще: есть две ветки метро, пересекающиеся под прямым углом, если несколько линий JR, уходящих в пригороды и их конкурентов – частных железных дорог.

Внешне электрички совершенно обычны и устройство железнодорожных станций такое же, как и во всех странах. Они ездят как между городами, так и внутри города (где кончается Токио и начинается пригород, например, – это еще вопрос, по поводу которого сами японцы не могут прийти к единому мнению).

0_19a102_4e834e5f_XL.jpg

0_19a0f3_aa615900_XL.jpg

«Классическое» метро в Киото

0_19a10b_9de1cb3d_XL.jpg

Новичков на туристических формах принято пугать размерами и населенностью центрального железнодорожного вокзала, так называемой, Tokyo Station (Токио стейшен), расположенной на остановке Токио линии Яманоте (вообще там пересекается куча линий плюс это станция отправления синкасенов во все стороны Японии). Но, как говорится, не так страшен Бонч, как его Бруевич. Да, токийский центральный вокзал огромен, но везде множество информационных указателей, дублированных на английском, да и живых «помогателей» в лице сотрудников тоже хватает. Заблудиться практически нереально. Единственно, что можно потерять время тупо на пешее хождение – расстояния между одним концом станции и другим весьма приличные.
Схему станции можно посмотреть тут.

Нам приходилось ездить в метро в Киото и на линиях электричек в Токио, которые не покрываются действие JR Pass. Естественно, приходилось покупать билеты. Автоматы по продаже весьма своеобразны, но разобраться проблем нет. В правом верхнем углу переключаемся на английский, жмем в левом ряду автомата механические (!) кнопочки с обозначением кол-ва нужных билетов, а вот на экране, в зависимости от «продвинутости» станции возможно два варианта. Либо там будет схематически обозначена линия, по которой вы едите и нужно нажать на пиктограмму нужной станции, либо будут написаны варианты цены билетов, а над автоматами будет висеть вот такая большая карта, где будет понятно какой стоимости билет вам нужен.

0_19a10a_ee1a45c4_XL.jpg

Дальше суём монетки, купюры, получаем сдачу и вот такие билетики.


0_19a115_6631aba2_XL.jpg
Билетики кормим турникету, который делает на них дырку (видна на фото) и выплевывает обратно. Билетик нужно сохранить, так как при выходе его опять надо скормить турникету, чтобы он вас выпустил. Обратно билет турникет не отдаст. Но что-то сглючило в японской системе и один раз нам повезло: выходной турникет выплюнул билетик обратно, оставив нам его на память (собственно, он и есть на фото).

На самом деле есть несколько видов универсальных карт, по которым можно ездить и в метро, и в электричках, и в автобусах не покупая билеты, а просто расходую баланс карты, а потом пополняя его в специализированных метсах. Среди них очень популярна карта Suica («суйка», очень характерное название, хотя совать-то как раз её не надо, а надо прикладывать). Мы не пользовались, так как ездили буквально раза четыре-пять, остальные наши передвижения покрывались действием JR Pass.


Транспорт. Автобус. Использовали в Никко, чтобы добраться до водопада Кегон и в Киото для перемещения по городу. Собственно испытали оба принципа тарификации, существующих в автобусной системе Японии: Flat Fare Routes и Non-Flat Fare Routes.

Первый и самый простой – это фиксированная плата за проезд. Так работает часть маршрутов в Киото, например. В независимости от того, где вы зашли или выходите, нужно заплатить 230 йен с человека (для детей от 6 до 12 лет – 120 йен, дети младше - бесплатно). Рабочее место водителя при любой тарификации выглядит одинаково: тут есть отверстие сверху, куда нужно опускать деньги за проезд без сдачи (сумма опущенного посчитается автоматически) и автомат по размену денег, если у вас нет без сдачи: тогда вы предварительно размениваете деньги.
0_19a0f8_999ef07_XL.jpg


Обращаю внимание, что автомат по размену принимает только монеты и купюру в тысячу йен. Вариантов расчета банковской картой нет, есть возможность использовать проездные карты, но мы ими не пользовались. Заходят пассажиры в такие «тарифные» автобусы в среднюю дверь, а выходят в первую, рассчитываясь с водителем. Следующая остановка будет написана на большом экране перед первой дверью, причем будет не только название, но и номер остановки (для удобства они по маршруту пронумерованы). Для того, чтобы автобус остановился на требуемой остановке, надо нажать кнопочку на поручне. Очень подробно про киотские автобусы (и вообще про общественный транспорт этого города) расписано вот тут.

Теперь более сложный вариант: автобусы, стоимость проезда в которых зависит от расстояния (точнее говоря, от тарифной сетки). С принципом размена и расчета с водителе при выходе всё точно так же. Так же жмем на кнопочку на поручне перед нужной остановкой. Но ! Входят в такой автобус через первую дверь и сразу при входе в автомате по правую руку берете бумажный талончик (надо взять столько талончиков, сколько входит пассажиров). На нем будет напечатана цифра. Теперь смотрим что же творится в салоне перед водителем. А там мы имеем уже два экрана, на одном все также показывается название и номер следующей остановки. А вот на втором будет показана тарифная сетка, где будут цифры и стоимость под каждой цифрой. Вы смотрите на свой талончик, смотрите на экран, находите на нем «свою» цифру с талончика и вот та сумма, которая под ней, означает текущую стоимость вашего проезда. Чем дальше уезжает автобус от места, где вы вошли, тем само-собой больше сумма под «вашей» цифрой. При выходе вы должны отдать эту сумму за каждого пассажира водителю (опустить в отверстие для приёма платы). Надеюсь, что я понятно объяснил ?

Транспорт. Такси. Использовали один раз в Киото. Сразу скажу, что мероприятие не дешевое. Отдали за пять километров пути 1470 йен (690 при посадке за 1.7 км, а дальше тикает счётчик). Большинство машин и в Токио и в Киото почему-то древние «тоёта кроун» девяностых годов, но в отличном состоянии, чистые, водители в униформе или костюмах, в белых перчатках. Двери авто открываются водителем по нажатию кнопки, садиться надо на заднее сидение, между водителем и пассажирами перегородка.

«Золотая неделя» в Японии. Техническая часть поездки. Транспорт. JR pass.

Автор: Ершов Константин


Транспорт. JR pass.
Тут начну писать банальные вещи для тех, кто хоть сколько-нибудь погружался в подготовку маршрутов по Японии, но тем не менее... Транспорт в стране очень дорог. Средняя цена передвижения по метрополитену Токио, например, может быть 200-250 йен за поездку и это не самое страшное. Самое ужасное – это стоимость билетов на скоростные поезда (синкансены) между городами. Так два с половиной часа поездки между Токио и Киото обойдутся вам от 13 тысяч йен с человека в одну сторону. При этом альтернатив практически нет. Можно ехать на ночном автобусе или с кучей пересадок на локальных электричках, но это будет в разы дольше (всё-таки расстояние порядка 500 км), гораздо неудобнее и ненамного дешевле. А есть еще в плане «радиальные» выезды из Киото и Токио в ближайшие города. Когда я посчитал общие затраты на транспорт по приведенному выше плану поездки, то получилось что-то в районе 60 тысяч йен на человека (а фактически получилось бы больше). Дороже, чем перелеты Санкт-Петербург – Токио и обратно. Что же делать ?

Для того, что бы иностранные туристы не разорились при посещении страны, японское правительство сделало специальный туристический проездной – JR pass. Он распространяется на все виды транспорта, но только принадлежащие государственной корпорации Japan Railways (JR) и купить его можно только вне пределов Японии, т.е. заранее, до поездки. Либо у официальных реселлеров (каковым в Санкт-Петербурге является, например, компания «Неотур»), либо на сайтах продажи. Проездной существует нескольких видов: по сроку действия – на неделю, две или три; по территории покрытия (нас интересует «классический» JR Pass на всю Японию, так как мы поедем в Киото, а это отличная от Токио префектура); по возрасту туриста - для детей до 11 лет в два раза дешевле (младше шести лет – проезд любыми видами транспорта в Японии бесплатно); по классу – есть обычный, а есть green class. Чем отличается этот самый «грин класс» от обычного – ума не приложу, в теории это должны быть места типа «бизнес-класса» в отдельных вагонах, на практике же я их просто не видел даже в синкансенах, не говоря уж про обычные электрички, так что сама идея покупки этого вида проездного кажется мне безумной.

Нас интересовал обычный JR Pass на одну неделю по всей Японии. Его официальная цена 29100 йен на человека. Не дешево, но вспомним про насчитанные мною почти 60 тысяч. Экономия налицо и JR Pass практически на 100% «покрывается» просто путешествием из Токио в Киото и обратно.
На самом деле купить проездной совсем по официальной цене невозможно, так как сайты-продавцы логично прибавляют стоимость доставки (например, Fedex-ом $15 по России), а та же компания «Неотур» продаёт JR Pass в рублях по курсу ЦБ (смотреть можно тут) + 2%. Справедливости ради, получилось так, что у Неотур оказалось самое выгодное предложение и, в результате, я купил у них два JR Pass за $525.


Про «покрытие» JR pass. Как правило, нет проблем при движении между городами, везде есть линии JR.
В Токио, например, JR Pass действует на кольцевой линии Yamanote (Яманоте) (не зря я к ней привязывался при выборе отеля) и на радиальных линиях.

В Киото ситуация гораздо грустнее, а в мелких городах про JR Pass придется забыть. Таким образом, полностью обойтись проездным мы не смогли, но снизили затраты на транспорт весьма существенно. Дополнительно уже на месте мы потратили на перемещение наших бренных тел 9710 йен (примерно $88), что в сумме с купленными JR Pass составило $613, что поставило затраты на транспорт на третье место после авиаперелетов и отелей.

На самом деле, вы изначально получаете не сам JR Pass, а ваучер на него, где указана ваша фамилия и имя. Сам же проездной вам оформят в офисах JR уже по прилету в Японию при предъявлении ваучера и паспорта, тут же вы сможете указать с какой даты начнёт действовать ваш проездной. Обратите внимание, что считаются дни, а не часы. Т.е. если вы активируете проездной, например, со 2 мая, а на часах уже 23:00 второго мая, то считайте, что этот день вы уже потеряли и проездной «превратиться в тыкву» в 23:59 8 мая. И, может быть, стоит указать начало действия с 3 мая. Всё, конечно, зависит от ваших конкретных планов. Мы же меняли сразу по прилёту в аэропорту Нарита, так как сразу ехали на экспрессе до Шинагава. Очень опасались очередей на обмен, но успели с рейса практически первыми (отсутствие багажа помогает) и через пять минут уже были счастливыми обладателями.

Вот собственно конечный продукт – сам JR Pass. В нижней части при резервации мест кассиры ставят свои пометки. Зачем – я без понятия.

0_19a113_fb07d2cb_M.jpg

Многие рекомендуют тут же при получении собственно проездного забронировать билеты на требуемые синкансены (о чем подробно ниже), но в офисе в аэропорту нам это сделать отказались ! Сказали буквально следующее: вон смотрите уже очередь образовалась, вы вот сейчас поедете на экспрессе до Шинагава, там и забронируйте места, а сейчас вот вам билетики на Narita express и до свидания. Мы собственно так и сделали, но об этом чуть дальше.

Технология использования JR Pass чрезвычайно проста. Если вам не нужно бронировать места в синкансене или в Нарита экспресс , то вы просто идёте к выходу на платформу поезда/электрички и показываете ваш JR Pass у крайнего левого турникета стоящему там (или за стойкой) сотруднику. Иногда проход осуществляется через стеклянные кабинки-конторки, в которых сидят эти сотрудники. Тоже самое делается при выходе. Всё. Непосредственно в поездах у нас JR Pass проверяли всего один раз в синкансене по пути из Киото в Токио. Теоретически при предъявлении проездного могут попросить и ваш паспорт, но на практике мы с этим не сталкивались.

Транспорт. Sinkansen (синкансен). Она же «бешеная электричка», она же «утконос», она же «крокодил».

0_19a0e8_9c8182fa_XL.jpg

Скоростные поезда, курсирующие между основными городами Японии.

0_19a0e7_207937d9_XL.jpg

Частота курсирования между Киото и Токио, например, ошеломляет – вечером синкансены идут реально каждые десять минут. Но не все они покрываются проездными JR Pass. Каждый синкансен имеет собственно название и номер (например, Tsubasa 523). По JR Pass можно передвигаться на любом синкансене, кроме Nozomi и Mizuho.

0_19a0e6_73f03989_XL.jpg

На любой станции, где останавливаются синкансены для них выделены отдельные платформы и соответственно указатели и даже кассы. Причем «суточные» кассы (билеты на текущие сутки) и те, в которых продают билеты на следующие дни, могут находиться в разных местах достаточно далеко друг друга (станция Шинагава в Токио тому примером).

Если вы хотите гарантированное место в синкансене, то заблаговременно (можете за 10 минут, а можете и за несколько дней) идёте в кассы на любой станции, предъявляете JR Pass и просите забронировать места на нужном синкансене на нужную дату. Вам дают вот такие вот талоны резервации места (я подчеркнул номер вагона и места).
0_19a114_44d9181b_M.jpg

Они не накладывают на вас абсолютно никаких ограничений, вы не платите за них и совершенно не обязаны ехать в указанное время на указанном синкансене на этих местах. Но если вы раздумали, то правильно будет при случае таки зайти в кассы и сказать, чтобы бронь отменили, а то как-то некрасиво получается.

В любом синкансене (кроме Hayabusa, Hayate и Komachi !) есть вагоны с нерезервируемыми местами ,т.е. вы можете занять любое место, если оно свободно. Конкретные номера этих вагонов всегда указываются на табло на перроне: время прибытия, номер платформы, название синкансена (например, Hikari 421), куда он следует, бегущей или дополнительной строкой станции остановки по пути следования и номера вагонов с нерезервируемыми местами. Например, «1-5 car non reserved». Это означает, что в этом синкансене места в вагонах с первого по пятый могут занимать пассажиры без предварительного бронирования мест. На платформе нарисованы места остановки дверей всех вагонов синкансена. Более того, они дублированы на табло, висящих вдоль платформы сверху под каждый конкретный поезд.

Вот это табло, которые висят вдоль перрона и показывают где какой вагон остановится. Центральное же табло будет более информативно.

0_19a0e3_fa22777_XL.jpg

Ничего не понятно ? Подождите секунду, переключиться на английский
0_19a0e4_e2004d5b_XL.jpg

Идёте к нужному вагону, встаете в аккуратную очередь желающих и ждёте. Подъезжает синкансен, убеждаетесь, что перед вами именно этот вагон (на нем это написано) и вперед ! В данном случае это вагон с резервируемыми местами.

0_19a0e5_bb068af0_XL.jpg

Вагон изнутри.
0_19a10e_82ad0bad_XL.jpg


Кресла в синкансене имеют интересную особенность: они поворачиваются вокруг своей оси. Т.е. весь блок из трёх (или двух) кресел можно развернуть в нужную сторону по направлению движения поезда. Для этого надо нажать на педальку, которая видна внизу. Около каждого ряда кресел есть розетка для зарядки. Обычные для Японии 110 В 50 Гц.

0_19a10f_5f34a4a5_XL.jpg

В электричках же разворачиваются спинки сидений. Очень удобно. Почему у нас не додумались до этого ?
Информация на кресле спереди. Написано в каком вагоне есть ящики для мусора, туалеты, комнаты для курения (Япония сильно курящая страна)

0_19a110_bfa33085_XL.jpg

Сразу скажу, что несмотря на опасения с отсутствием мест в «золотую неделю», мы всегда (!) находили места в нерезервируемых вагонах. Использовали синкансен шесть раз: Токио – Утсономия и обратно, Токио-Киото и обратно, Киото-Химёдзи и обратно. Так что предварительное бронирование оказалось бессмысленным. Но не буду вас уговаривать поступать также: предварительное бронирование отнимает немного времени, ничего не стоит для обладателей JR Pass и вносит в душу спокойствие.

«Золотая неделя» в Японии. Техническая часть поездки. Часть 1

Автор: Ершов Константин

Для большинства российских туристов словосочетание «съездить в Японию» почему-то ассоциируется с неимоверными тратами, тем более неподъемными после обвала рубля, произошедшего в последние пару лет. Однако, это не совсем так. На прошедшие «майские праздники» 2016 года мы вдвоём съездили из Санкт-Петербурга на неделю в Японию всего лишь за $3000 «от порога до порога» (из которых $900 – это авиаперелеты), что, согласитесь, не является запредельной суммой. Да, это не «горящая путевка» в Египет или на Кипр, но и не те невероятные суммы, что предлагаются туристическими фирмами за визит в «страну восходящего солнца». При этом мы активно передвигались внутри Японии, жили в приличных отелях, посещали достопримечательности, нормально питались. Как это возможно ? Подробнее расскажу в данном отчете.

0_19a106_bb24e42f_XL.jpg

Решение ехать в Японию было принято весьма спонтанно. В конце декабря 2015 г. пришла рассылка о распродаже Air France. Лететь в Токио из Санкт-Петербурга через Париж – затея безумная, но человеческая жадность иногда иррациональна. Тридцать тысяч рублей на человека за туда-обратно на фоне стремительно падающей отечественной валюты и недлинные по времени пересадки в аэропорту Шарля-де-Голля выглядели привлекательно и … дело сделано: туда утром 1 мая из Санкт-Петербурга с прилётом в Токио в аэропорт Haneda (Ханеда) в 6 утра 2 мая и обратно 9 мая в 7:35 утра с прилётом в Санкт-Петербург в 9 вечера. Таким образом, в Японии получалось чистых 7 суток – вполне достаточно для беглого знакомства со страной. Состав участников поездки: я и супруга.

Реальности перелета получились несколько другие: Air France «подкузьмила» за две недели до вылета отменой рейса и шестичасовой стыковкой (вместо двух с половиной) в Париже с прибытием в Токио в 8:35 уже в аэропорт Нарита, чем украло у нас почти полдня времени. К счастью, других сюрпризов не было, но таки 12-ти часовой перелет Париж-Токио достаточно выматывает, особенно, если перед этим три часа лететь до Парижа из Питера, а потом 6 часов сидеть в Шарль-де-Голле. Так что такой способ передвижения все-таки не рекомендую, попробуйте подобрать что-то попроще, например, китайцами с пересадкой в Пекине или Шанхае, у них частенько бывают акционные цены. Или вдруг «родной» Аэрофлот сподобится на скидки.
Летели мы, кстати, только с ручным багажом, так как у Air France он дозволяется по 12 кг на человека, что на одну неделю более чем достаточно, а жидкостей в неимоверных количествах и прочей «запрещенки» мы с собой не возим.

План поездки. Имеющиеся семь дней мы логично распределили между двумя городами: Токио и Киото с радиальными выездами от них по основным must see. До сих пор считаю, что план наш близок к идеальному (да, от скромности я явно не помру).

Подробнее:
2 мая – осмотр Токио;
3 мая – выезд в Никко;
4 мая – осмотр Токио и вечером переезд на синкансене в Киото;
5 мая – выезд из Киото в Арашияма;
6 мая – выезд из Киото в Химёдзи;
7 мая – выезд из Киото в Нара и Удзи;
8 мая – осмотр Киото, вечером переезд на синкансене в Токио и ночь в отеле рядом с аэропортом.
По дням и впечатлениям пройдусь в следующем отчёте, а сейчас же остановлюсь на подготовке к поездке и технических нюансах, с которыми самостоятельному туристу придётся столкнуться уже на месте.

Валюта. Японская йена. Никакими карточками и обменами не заморачивались, просто купил достаточное на всю поездку количество йен в Санкт-Петербурге по вполне вменяемому курсу. Любая конвертация доллара (или другой валюты) что с «пластика», что налом получалась менее выгодна, чем просто купить наличную йену за рубли. В любом случае, считайте сами, у вас может оказаться по другому.
На момент нашей поездки стоимость йены к американскому доллару составляла в районе 110 йен/за доллар, а рубль котировался как 60 копеек за одну йену. Обменники на месте видел «краем глаза»: в аэропорту и в подземном переходе в Токио у станции Shinjuku (Синдзюку). Курс покупки доллара был меньше официального примерно на три йены (например, 106 при официальных 109).
Говорят, что Япония – страна «кеша». Подтверждаю, что это так. Местное население в массе своей рассчитывается наличкой и от вас будут все ожидать того же. Так что нал, нал и еще раз нал.
В ходу купюры в 1000, 5000 и 10000 йен. В теории есть купюра в 2000, но на практике не видел. Всё, что меньше тысячи, - монеты: 500, 100, 50, 10, 5, 1 йена. Что неудобно, так как в кармане может вполне скопиться в районе полутора-двух тысяч йен гремящей мелочи. Сдачу всегда и везде дают до йены. Все абсолютно торговые автоматы берут купюру в 1000 йен. Что удивило: автоматы по продаже билетов на станциях поездов или метро берут максимальную купюру в 10 тысяч и дают сдачу банкнотами. Даже если вы покупаете билетик за 200 йен. В Европе замахаешься даже 20 евро «кормить» автомату, не говоря уж про сто.

Проживание. Отели бронировал на booking.com. За дешевизной не гнался, но и выбора недорогих не было. Бронированием озаботился еще в феврале и правильно сделал. Первая неделя мая – это, так называемая, «золотая неделя». В Японии национальные праздники, всего пара дней выходных, но, в сочетании с обычными субботами-воскресеньями, это приводит к тому, что все японцы куда-то едут, мест в отелях нет, цены зашкаливают. Поэтому, если есть такая возможность, то в этот период в страну ехать лучше не надо. У нас же отпуска не резиновые, берем кусочками когда можем.
Сразу скажу, что всеми тремя отелями были довольны. Откровенных недостатков нет.
Первые две ночи в Токио пытался забронировать как можно ближе к центральному вокзалу Tokyo station. Оглядываясь назад, скажу, что это не обязательное требование. Ваш выбор вполне может гулять туда-сюда по кольцевой линии Yamanote (Яманоте) на пару-тройку остановок. Если вы прибываете в аэропорт Нарита, то удобнее может оказаться ехать на экспрессе до станции Shinagawa (Шинагава), там же останавливаются все синкансены на Киото, которые стартуют на Tokyo station. А вот если ехать в Никко, то центрального вокзала, увы, не избежать. На самом деле более важно, чтобы отель находился в шаговой доступности от станции метро (минут 10-15, не более).

Мы жили в отеле Sotetsu Fresa Inn Hamamatsucho-Daimon, 3* в 10 минутах ходьбы от станции Hamamatsucho(Хамамацутё). Расположение близко к идеальному: до Shinagawa (Шинагава) две остановки по линии Yamanote(Яманоте), до Tokyo (Токио стейшен) – три остановки по той же линии в другую сторону. Выйдя из отеля, мы через 25 минут уже садились в синкансен, идущий в Utsunomiya (Утсуномия). Согласитесь, неплохо для многомиллионного города. Плюс спокойный район, много едален рядом. Цена вопроса не сильно радовала – 12870 йен за ночь, но, за два месяца наблюдений на букинге, я ничего лучше не нашел. И так три раза перебронировал отели: первоначально было ближе к Токио стейшен, но цена зашкаливала за $150 за ночь.

В Киото старался подобрать отель как можно ближе к центральному вокзалу, что логично, так как мы постоянно им пользовались. Удалось это достаточно относительно. Отель Green Rich Hotel Kyoto Station South, 3*«нашелся» сразу и больше за пару месяцев я ничего лучше и дешевле подобрать не сумел. Пешком до вокзала получалось 13-14 минут неспешного хода. В принципе, терпимо. Цена вопроса также не сильно радовала – 12218 йена за ночь.
Обращу внимание, что все указанные цены – это без завтраков. Завтрак в отеле дополнительно с человека стоит от 1000 до 1100 йен, можно заказать его заранее при бронировании на букинге, а можно брать на месте.

Последняя ночь в Токио выбиралась по принципу близости к аэропорту, был забронирован Hotel MyStays Haneda, 3* ценой всего лишь в 7452 йены за ночь.
Всего за семь ночей в Японии мы выложили 82062 йены ($ 746), что составляло примерно $107 или 94 eur/ночь. Не скажу, что дешево, но и совсем даже не запредельные деньги, тем более, что это были нормальные «твердые» 3*.
Оплата в отелях при заселении. Наличные берут с превеликой охотой. При желании выпишут вам инвойс.

Погода. Несмотря на наши опасения, дождь был всего один день. Но с утра до вечера. Не ливень, но вполне себе такой хороший дождик. В этот день мы были в Химёдзи, поэтому замок «белой цапли» получился у нас грустненький. Все остальные дни было грех жаловаться, три дня было летнее солнце, а три дня погода хмурилась, но осадками не разразилась. Температура днём была в пределах +23+27 С, утром и вечером после 17:00 опускалась в район +18 С, ночью, скорее всего, была еще ниже, но вечером мы практически на улице не появлялись. С 17:00 световой день стремительно начинал уступать ночи и к шести вечера было уже темно.

Одевались мы достаточно по летнему: футболки, джинсы, кроссовки. С собой всегда были летние ветровки (утром они были кстати) и складной зонтик.

Тут стоит написать и про режим дня: самое позднее мы просыпались в восемь утра, а чаще в шесть и даже раньше. Всё зависело от того куда в этот день надо ехать. Стремились всегда приехать к открытию достопримечательностей (обычно это 9:00), что гарантировало малое количество народа, так как после обеда (после 13:00) кол-во туристов везде зашкаливало за разумные пределы. Не забываем про «золотую неделю», да и работают все достопримечательности, как правило, максимум до 16:30 – 17:00. Как следствие такого режима дня, к шести вечера мы уже выматывались физически и морально и после 21:00 валились спать. Поэтому за вечернюю и ночную жизнь в Японии сказать нечего.

Местное время: плюс шесть часов к московскому, ночь прилёта фактически не спали, перетерпели до вечера и таким образом вошли в режим. Неожиданно «джетлаг» накрыл нас на третью ночь уже в Киото: спали ужасно, урывками, такое полубдение и с утра в Арашияме ходили немного «вареные». Дальше режим нормализовался, а обратный сдвиг времени был вообще не чувствителен никак.

Пляжи в районе Токио - совмещаем приятное с полезным!

Как вы все прекрасно знаете, Япония славится своим жарким и влажным летом. В середине июня начинается сезон дождей, который длится почти месяц, а затем страну накрывает волна настоящей жары, - температура воздуха почти каждый день за 35, а влажность составляет 60-70%. Конечно же в такую погоду хочется на пляж. Океанский бриз сбивает жару, а вода комфортной температуры великолепно охлаждает разгорячённые тела отдыхающих.

Многие приезжающие в Японию летом просят у гидов рекомендации по проведению свободного времени на пляжах недалеко от Токио, поэтому мы хотели бы познакомить вас с тремя основными пляжами, до которых достаточно легко добраться и где можно комфортно провести целый день.

КРОМЕ ТОГО ! Посещение данных пляжей великолепно сочетается с экскурсионной поездкой в города Йокогама и Камакура. Для тех кто хочет совместить приятное с полезным наша компания может предложить опционные туры «Йокогама (2-3 часа) ПЛЮС отдых на пляже», либо «Камакура (3-4 часа) ПЛЮС отдых на пляже». После проведения экскурсии гид довезёт туристов до места пляжного отдыха, поможет при необходимости с прокатом необходимых аксессуаров, а также разъяснит как самостоятельно добраться обратно в отель.

Лучший период отдыха на море – с середины июля по середину августа (в конце августа к тихоокеанскому побережью приплывают многочисленные медузы, что делает купание фактически невозможным).


YUIGAHAMA BEACH (Камакура)
Пляжи в районе Токио 5.bmp

Один из наиболее популярных пригородных курортных пляжей, где летом собирается большое количество любителей морского отдыха.

Сайт пляжа: http://yuigahama.sos.gr.jp/en

Здесь работает 17 «морских домов», - так в Японии называют коммерческие площадки, которые предоставляют стандартный перечень услуг : камеры хранения, кабинки для переодевания, душевые кабинки. Стоимость данного набора везде одинаковая – 1,500 йен в день на человека. Кроме того, здесь можно взять напрокат зонт (1,300 йен в день) и лежак (1,500 йен в день), приобрести еду и прохладительные напитки (как алкогольные, так и безалкогольные). Площадки оборудованы и местами для курения, - в последнее время в Японии идёт активная борьба с курением, а также кампания по улучшению манер поведения на пляже (запрещается курение распитие алкогольных напитков везде кроме вышеуказанных площадок, слишком громкая музыка).

Служба спасения на воде работает до 17:00, «морские дома» - до 20:30.
Рядом с пляжем расположен мини-маркет LAWSON, где всегда можно приобрести еду и напитки по обычным городским (а не пляжным) ценам.

Как добраться из Токио:
На линии YOKOSUKA LINE до станции KAMAKURA (45-60 минут в зависимости от места посадки в Токио), далее либо пешком (порядка 20 минут, либо на такси или рейсовых автобусах (7-10 минут), либо на мини-электричке ENODEN до станции HASE или YUIGAHAMA (порядка 10 минут), и оттуда пешком (3-5 минут).

Карта пляжа: http://yuigahama.sos.gr.jp/map2015_en.pdf




ZUSHI BEACH (Камакура)
Пляжи в районе Токио 4.bmp
Для тех кто готов проехать в электричке чуть дольше, мы рекомендуем посетить еще один пляж города Камакура – ZUSHI BEACH. Удобное расположение (всего 10 минут ходьбы от станции ZUSHI жд линии YOKOSUKA LINE), длинный и не слишком людный пляж, достаточное количество «морских домов» со всеми удобствами, много иностранцев (в большинстве военнослужащие США).

Сайт пляжа: http://zushi-beach.jp/

Цены на услуги «пляжных домов» фактически полностью на уровне пляжа YUIGAHAMA. Здесь более чистая вода, а также белый песок (в большинстве своём песок на пляжах Японии тёмно-коричневого либо серого или чёрного цвета). В хорошую погоду, утром или вечером, когда воздух еще достаточно прозрачный, с пляжа открывается великолепный вид но гору Фудзи. В этом году пляж открывается уже 25-го мая!

Как добраться из Токио:
На линии YOKOSUKA LINE до станции ZUSHI (60-80 минут в зависимости от места посадки в Токио), далее пешком 5-10 минут.

Рекомендуем обязательно познакомиться с новыми правилами посещения данного пляжа: http://zushi-beach.jp/rule/

ENOSHIMA BEACH (KATASE EASTSIDE / KATASE WESTSIDE)
Пляжи в районе Токио.bmp
Песчаную полосу Катасэ, протянувшуюся почти на 5 километров, часто называют «азиатским Майами».

Длинный мост, ведущий на остров Эносима, разделяет её на восточную и западную части. Восточный пляж представляет из себя одно из самых популярных мест отдыха жителей японской столицы и её окрестностей. За два месяца работы (пляж открыт с 1-го июля по 31-е августа), сюда приходит окунуться в океан порядка миллиона (!!!) человек.

Пляж расположен всего в 3 минутах ходьбы от железнодорожной станции, здесь расположено 25 «морских домов» (цена стандартного набора услуг – 1,500 йен на человека), 30 ресторанов и кафе, 19 туалетов.

Западный пляж известен своими волнами, - это место больше подходит для любителей серфинга и других видов активного отдыха, поэтому здесь обычно чуть меньше посетителей. Тем не менее, по своему масштабу он мало чем уступает восточному пляжу. Здесь расположено 26 «морских домов», 15 ресторанов, 8 туалетов.

Как добраться из Токио:
На линии ODAKYU LINE (железнодорожный терминал SHINJUKU) до станции KATASE ENOSHIMA (65-80 минут в зависимости от типа поезда), далее пешком 3 минуты.

На линии ENODEN (посадка на станции Камакура) до станции ENOSHIMA (30 мин).
Фото:

Восхождение на гору Фудзи. Часть 1.

Гора Фудзи - сан (富士山, Fujisan) -это самая высокая и самая известная гора Японии, имеющая идеальные конические очертания. Это слабо активный действующий вулкан, высота которого составляет 3776 метров. Последнее извержение было зафиксировано в 1708 году, и тогда город Эдо (современный Токио) засыпало 15-сантиметровым слоем вулканического пепла.

Фудзи-сан считается священной горой и служит объектом туризма, религиозного паломничества, а также является источником вдохновения для художников, поэтов и писателей на протяжении многих лет. Интересен и тот факт, что гора является собственностью синтоистского Великого храма Хонгу Сэнгэн (富士山本宮浅間大社).
В 2013 году Фудзи-сан была внесена в список Всемирного наследия Юнеско.

Официальный Сезон Восхождения:
Самыми благоприятным временем для восхождения являются июль и август. В течение этих месяцев гора, как правило, свободна от снега, погода относительно мягкая, горные хижины открыты для ночёвки и общественный транспорт начинает ходить гораздо чаще, чтобы доставить к горе всех желающих.
Точную информацию о дате начала восхождений и закрытии сезона вы сможете найти по адресу: http://www.fujisan-climb.jp/en/basic/season.html

Межсезонье:
Некоторые горные хижины открываются за несколько дней до начала официального сезона восхождений и работают до середины сентября. Общественный транспорт в межсезонье ходит значительно реже, или не ходит вообще, хотя в последнее время ситуация гораздо улучшилась.

Погодные условия:
Как правило, на Фудзи-сан нет снега с конца июня и до октября, но температура на вершине часто падает ниже нуля. Только опытные туристы могут совершать подъем в конце июня или поздним сентябрём, т.к. для этого требуется много сил, и может понадобиться специальное альпинистское снаряжение. С октября и до середины июня восхождение на вершину опасно из-за сильного ветра, снега, льда и риска схода лавин.

Перед восхождением туристам рекомендуется проверять погоду на сайтах:
http://www.snow-forecast.com/resorts/Mount-Fuji/6day/top
http://www.mountain-forecast.com/peaks/Fuji-san/forecasts/3776
http://www.tenki.jp/mountain/famous100/5/25/150.html (на японском языке)

Загруженность склонов:
Восхождение на Фудзи-сан очень популярно не только среди японцев, но и среди иностранных гостей, которые составляют около трети всех туристов. Пик сезона для восхождения приходится на время школьных каникул (примерно с 20 июля до конца августа). Самый большой поток туристов приходится на праздничную неделю Обон (お盆, Obon) в середине августа - в некоторых местах желающие достигнуть вершины буквально стоят в очередях.

Чтобы избежать неудобств, связанных с многолюдностью на маршруте, мы рекомендуем планировать восхождение на будние дни первой половины июля до начала школьных каникул. Недостатком восхождения в начале июля является погода, которая как правило нестабильна.

Трассы:
Фудзи-сан разделена на десять станций - первая находится у подножия горы, а десятая станция является саммитом. Обычно восхождение начинается с пятой станции, куда туристы могут доехать на автобусах.

Существует четыре 5х- станции на разных сторонах горы:

Пятая станция линии Фудзи Субару - Fuji Subaru Line 5th Station (префектура Яманаси)
Высота над уровнем моря: около 2300 метров
Время восхождения: 5-7 часов
Время спуска: 3-5 часов
Название маршрута: Маршрут Ёсида (Yoshida Trail)

Эта пятая станция наиболее удобно расположена по отношению к региону Пяти озер Фудзи-сан и центральному Токио. Здесь проходит самый популярный маршрут для восхождения к вершине, большинство горных хижин расположено в районе 7-й и 8-й станции. Для восхождения и спуска используются разные трассы. Эта тропа имеет отличные виды на восход и позволяет туристам насладиться первыми лучами солнца, даже если они не успели подняться на вершину вовремя.

Пятая станция Субасири - Subashiri 5th Station (префектура Сидзуока)
Высота над уровнем моря: около 2000 метров
Время восхождения: 5-8 часов
Время спуска: 3-5 часов
Название маршрута: Маршрут Субаcири (Subashiri Trail)

Эта пятая станция находится всего в 2000 метрах над уровнем моря и является базой маршрута Субаcири. Она развита гораздо меньше станции Фудзи Субару и оборудована только паркингом, туалетами, небольшими магазинами и ресторанчиками. У туристов нет возможности оставить вещи в камере хранения. Маршрут Субасири пересекается с маршрутом Ёсида в районе 8-й станции.
Кроме пути на вершину Фудзи-сан, 5 станция Субасири предлагает короткий маршрут к 1979-метровому вторичному пику Kofuji (что означает «Маленькая Фудзи»).

Пятая станция Готэмба - Gotemba 5th Station (префектура Сидзуока)
Высота над уровнем моря: 1400 метров
Время восхождения: 7-10 часов
Время спуска: 3-6 часов
Название маршрута: Маршрут Готэмба (Gotemba Trail)

Пятая станция этого маршрута расположена ниже, чем прочие, поэтому восхождение на гору займет больше времени по сравнению с другими пятыми станциями. Маршрут Готэмба ведет от пятой станции Готэмба к вершине горы. В районе 7-й и 8-й станций находятся несколько горных хижин.
Часть тропы спуска называется Osunabashiri, что примерно можно перевести как «Бег по песку». Она представляет собой широкую дорогу из вулканического гравия, по которой можно пробежать вниз почти треть горы.

Пятая станция Фудзиномия - Fujinomiya 5th Station (префектура Сидзуока)
Высота над уровнем моря: около 2400 метров
Время восхождения: 4-7 часов
Время спуска: 2-4 часа
Название маршрута: Маршрут Фудзиномия (Fujinomiya Trail)


Пятая станция Фудзиномия расположена выше всех к вершине по сравнению с другими пятыми станциями. Станция является базой южного маршрута Фудзиномия, который является вторым по популярности, после маршрута Ёсида. До станции Фудзиномия легко добраться от станций Shin-Fuji и Mishima линии Tokaido Shinkansen. Вдоль маршрута расположено около шести горных приютов.
Это единственный путь, который не имеет отдельных трасс на подъем и спуск, все путешественники используют одну и ту же дорогу.
Следует отметить что, если путники не успевают вовремя добраться до вершины, они не могут наблюдать восход солнца во время подъема, в отличие от тропы Ёсида, но зато этот путь предлагает путешественникам совершить кратчайший визит к вторичному кратеру Hoeizan, с вершины которого открывается потрясающий панорамный вид на окрестности - вплоть до Тихого океана.
Фото:

Занимательные факты о Фудзи-сан

Вот и наступило лето 2016 года ! Это лето для страны восходящего солнца станет особым, потому что в календаре появится новый праздник – «день гор». В июле Япония уже давно отдыхает на «день моря», а с этого года, благодаря новой поправке в закон о государственных праздниках, страна начнёт официально отмечать еще и «день гор», - 11-е августа.

Для японцев горы конечно же ассоциируются с «главной» вершиной, - горой Фудзи. Фудзисан (правильное название горы, в прямом переводе «гора Фудзи». Фудзиямой гору японцы не величают, это слово придумано иностранцами) безусловно является самым популярным и распространённым символом страны. Гора высотой 3776 метров является не только самой высокой точкой в Японии. Она изображена на паспорте, её можно лицезреть на банкноте в 1000 йен. И если официально символом страны выступает император, то неофициально именно гора Фудзи, с её неимоверно красивыми очертаниями, уже давно является олицетворением страны восходящего солнца. Миллионы туристов со всего мира приезжают в Японию в том числе и за тем, чтобы увидеть это чудо природы своими глазами, либо подняться на святую для каждого жителя этой страны гору.

Самая высокая в Японии, но которая по счёту в мире ?
Всем известно, что самой высокой горой на планете является Эверест (8848 метров над уровнем моря), и затем список продолжают многочисленные вершины, которые величают «крышей мира». Мы решили выяснить, которая по счёту в этом элитном списке гора Фудзи. Поисковик «гугл» выдаёт очень любопытный результат. Оказывается понятие самого слова «гора» очень сильно размыто. В английском языке есть слова mountain (гора) и peak (пик). Пик является частью горы, а вот гора не является частью пика. Пик является только пиком, это слово не используется для обозначения всей горы в целом. Некоторые горы, подобные российскому Эльбрусу, имеют сразу два пика, - восточный и западный, а некоторые имеют целую вереницу пиков в верхней части хребта. В Непале же вообще горы высотой чуть больше 5000 метров называют «холмами», а не горами. Для того чтобы хоть как-то классифицировать порядок гор по высоте применяется схема измерения самой высокой точки самого высокого «пика» той или иной горы (как правило подобные пики имеют отдельные названия), либо высота над уровнем моря непосредственно самой горы, если у неё нет пиков. Наиболее понятно мировые горы классифицированы по своей высоте в Википедии (Wikipedia/List of mountain by elevation). Согласно данному сайту в мире насчитывается 14 гор высотой более 8 тысяч метров над уровнем моря, 108 семитысячников, 92 шеститысячников и 66 пятитысячников. Далее следует 254 горы высотой более 4000 метров и лишь за ними – трёхтысячники (54 горы), в разряд которых входит и гора Фудзи. Получается что выше Фудзи в мире аж 588 вершин, так что символ Японии находится на далеко не самом почётном, 589-м месте. Кроме того, в Гималаях и Андах существует еще очень много безямянных гор высотой в 5 или 6 тысяч метров, так что в процессе их освоения Фудзи будет откинута еще дальше.

Верна ли официальная высота - 3776 метров ?
После немного унылого начала, давайте попробуем ответить на еще один любопытный вопрос, - откуда начинается отсчёт при измерении высоты Фудзи, и верна ли официальная цифра – 3776 метров над уровнем моря ? Главным критерием при измерении высоты в Японии является стандартный уровень океана в токийском заливе, - он и является нулевой отметкой. Далее, при помощи лазерного дальномера, проводится измерение времени, которое затрачивает луч на путь до отражателя и обратно, так как зная значение скорости света можно рассчитать расстояние между лазером и отражающим объектом. Согласно данному методу замера, в 1989 году высота горы Фудзи составила 3776.2 метра над уровнем моря. Но если брать за основу уровень воды в токийском заливе, возникает важная проблема, - повышение уровня моря из-за глобального потепления должно соответственно отражаться и на высоте гор. Согласно последним данным, до 2100 года уровень воды в мировом океане поднимется на 1-2 метра. Соответственно в 2100 году высота Фудзи должна сократиться до 3774 метров. Не стоит также забывать о том, что Япония – страна повышенной сейсмической опасности. Под влиянием землетрясений горы могут изменять и форму, и высоту. В качестве примера возьмём гору Айнодакэ, которая являлась 4-й по высоте в стране, но после землетрясения 2011 года «выросла» и сравнялась с горой Окухотака-дакэ, которая является третьей. Айнодакэ продолжает «расти» на 4 милиметра в год, так что в будущем она может и перегнать своего «соперника». Что же касается непосредственно горы Фудзи, на одном из её склонов располагается долина под названием «обвал Осава», которая очень точно отражает своё название. Дело в том, что в этом месте Фудзи реально разваливается, - по 250 тонн в день !! Сейчас высоту 3776 метров на самом деле сохраняют люди, путём накладывания камней друг на друга. Однако через 200-300 тысяч лет землетрясения и обвалы могут привести к полному исчезновению символа Японии. Так что мы настоятельно рекомендуем тем, кто еще не видел, или не поднимался, на Фудзи «сделать это в самое ближайшее время» !!

Легенда о том, как коварная Фудзи стала самой высокой горой Японии
Давным-давно красавица Фудзи решила померяться высотой с горой Яцугатакэ (расположена на границе префектур Яманаси и Нагано, на расстоянии в 70 км по прямой). «Я выше» - кричала одна гора. «Нет, я выше !» - отвечала ей другая. Боги, наблюдавшие эту сцену с небес, решили разрешить их спор. Они положили длинный деревянный водосток, соединивший их вершины, и стали лить воду на его центральную часть, чтобы выяснить в какую сторону потечёт вода, ведь она будет течь в сторону проигравшей стороны. Горы с волнением наблюдали за этим процессом. Упавшая с небес вода потекла в сторону.... горы Фудзи. Разьярённая красавица гневно воскликнула: «Нет, этого не может быть ! Это какая-то ошибка !», после чего схватила божественный водосток и изо всех сил врезала им по противнице. Вершина горы Яцугатакэ разлетелась в дребезги, и с тех пор она так и выглядит, - словно у неё разрушили верхню часть. А небесная вода, разлившаяся из божественного водостока, превратилась в пять озёр Фудзи, которые так любимы и японцами, и иностранными туристами.


Знаете ли вы, что...
1. Верхняя часть горы Фудзи (начиная от 8-й станции и вплоть до кратера) является частным владением и покорителям горы запрещено выходить за пределы альпинисткой тропы.

2. На вершине Фудзи расположена самое высокое в Японии отделение почты, которое работает только в летнее время с 6 утра и до 2 дня. Отсюда можно не только отправить в любую точку планеты открытку с оригинальным штампом, но и получить свидетельство о покорении горы Фудзи.

3. Самым высоким местом в Японии где можно совершить покупку кредитной картой является отметка 3400 метров, на которой расположена горная хижина «FUJISAN HOTEL».

4. Гора была занесена в список мирового культурного наследния ЮНЕСКО, в качестве «объекта поклонения и источника культуры», в 2013 году. В анимизме (первородная форма современного синтоизма) гора Фудзи считалась божественной, и начиная с 8-го века здесь начали проводить религиозный фестиваль, который существует и по сей день. Фестиваль начинается 11-го июля («открытие» горы для восхождения), главным праздничным днём считается 15-е августа, а в конце августа проводится фестиваль «закрытия» сезона по восхождению на Фудзи.

5. Первыми официальными покорителями Фудзи были: - Императрица Суйко (первая женщина, которая правила Японией). Согласно легенде она «въехала» на вершину Фудзи на лошади, в 598 году. - Такаяма Тацу (женщина, которая вопреки закону, запрещавшему женщинам подниматься на священную гору Фудзи, переодевшись в мужчину покорила гору в 1832 году. Закон был отменён лишь в 1872 году) - Алькок Рутерфорт (англичанин, первый иностранец, покоривший Фудзи в 1860 году) - Фанни Паркс (англичанка, первая женщина-иностранка, покорившая Фудзи в 1867 году) - Нонака Итару (метеоролог, который впервые покорил Фудзи в зимний период, - 16-го февраля 1895 года) - Накамура Тэру (первая женщина, покорившая Фудзи в зимний период, - 1-го января 1927 года)

6. С вершины горы можно разглядеть в северном направлении гору Хияма (1057 м), находящуюся в префектуре Фукусима (299 км по прямой линии), а в южно направлении – гору Мёхо-яма (749 м), расположенную в префектуре Вакаяма (323 км по прямой линии)

7. На 8-й станции расположен автоматический счётчик, согласно которому количество покорителей Фудзи с каждым годом увеличивается. В 2005 году на Фудзи взобралось 200,292 человек, а в 2014 – 243,662 человека (в среднем 4,415 человек в день (в летний сезон)).

8. В 2014 году при восхождении погибло 10 человек и еще 80 получили различного вида повреждения (сведения за весь год, включая и зимний период).

9. Абсолютный рекорд по количеству восхождений на Фудзи принадлежит японцу Дзицукава Ёсинобу (73 года, альпинист). На октябрь 2015 года количество его подъёмов составило 1850 раз.


Интересные факты о горах Японии
ТРИ САМЫЕ НИЗКИЕ ГОРЫ В ЯПОНИИ (и наверное самые низкие в мире)
1 – Хиёри-яма. Высота 3 метра. Гора создана искуственно, расположена в городе Сэндай. Изначально её высота составляла 6 метров, но после цунами, вызванного землетрясением 2011 года она сократилась до трёх.
2 – Тэнподзан. Высота 4.53 метра. Гора создана искуственно, расположена в городе Осака. При желании за небольшую плату можно получить официальное удостоверение о «покорении» данной горы. При горе существует действующий отряд спасателей, к которому пока что никто ни разу за помощью не обращался. 3- Бэнтэн-яма. Высота 6.1 метров. Гора естественного происхождения, расположенная в городе Токусима.

ТРИ САМЫЕ ВЫСОКИЕ ГОРЫ В ЯПОНИИ
1 – Фудзисан. Гора ествественого происхождения, расположена на границе префектур Сидзуока и Яманаси. Высота – 3776 метров
2 – Китадакэ. Гора естественного происхождения, расположена в префектуре Яманаси. Высота – 3193 метров.
3 – горы Аинодакэ и Окухотака. После землетрясения сравнялись по своей высоте – 3190 метров. САМАЯ ОПАСНАЯ ГОРА В МИРЕ Гора Танигавадакэ (1977 метров), расположена в префектуре Ниигата. Согласно статистике с момента начала регистрации (1931 год) и до 2012 года включительно, на крутых склонах горы Танигавадакэ погибло 805 человек, что превышает даже гималайские восьмитысячники (всего на 14-ти горах в Гималаях погибло 637 человек). «Благодаря» этому Танигавадакэ занесена, к сожалению, в книгу рекордов Гиннеса.

САМАЯ ПОСЕЩАЕМАЯ ГОРА В МИРЕ
Гора Такаосан (599 метров), расположена в Токио ! За год на Такао взбирается 2 миллиона 600 тысяч человек. Начиная с 2007 года гора ежегодно получает три звезды по версии путеводителя Мишлен, а также занесена в книгу рекордов Гиннеса как наиболее посещаемая гора в мире.
Фото:

Бум туризма в Японию повлиял и на рост предложений среди эскорт-услуг

Небывалый туристический подъем в Японии дал толчок к появлению и росту предложений сексуальных услуг для иностранцев.

Ранее ж как было? Если ты иностранец, то во многие места Японии ты не вхож, а все увеселительные заведения ориентированы на японцев. Если жы ты в сопровождении друга-японцы - вот уже и первые послабления. Теперь же все больше новых мест, работающих по принципу "гайдзин-френдли". Одним из таких заведений выступает "Токио Хентаи Клаб", расположенный в сердце Сибуя и специализирующийся на предоставлении своего сервиса именно иностранцам.

Как же все устроено в подобном заведении? Перед вами предстанут два тачскина, где вы можете выбрать девушку из каталога, указать перечень заказываемых услуг и внести оплату. Через мгновение появляется ваша девушка из эскорта, в компании которой вы направляетесь в ближайший лав-отель.

Токио Хентаи Клаб имеет свой сайт, аккаунт в твиттере, Лайн и Веб-чат, то есть весьма расположен к потенциальным клиентам. Они также разместили на Ютуб видеоролик с инструкцией о том как легко и быстро найти их резиденцию.

Вы, наверное, спросите: "Как так?! Это же проституция! Что делает полиция?!".
Дело в том, что в Японии многое весьма легально и лишь с выходом Антипроституционного закона 1956 года под запретом оказалось лишь принятие денежных средств(вознаграждение) за вагинальный контакт.
THC_screen.jpg

Как упоминает менеджер ТХК "Плата за секс в Японии нелегальна, но анальный секс не подпадает под этот закон и поэтому на 100% легален" . Такие вот двойные стандартны.




thc1.png

Авиапроездной Yokoso Japan - до 5 перелётов между любыми городами Японии по единой специальной цене!!!

Если вы хотите посетить сразу несколько городов Японии, вы можете купить авиапроездной Yokoso Japan на 1-5 перелётов в одну сторону между любыми городами с прямым авиасообщением. Стоимость одного перелёта фиксирована и не зависит от расстояния!


Авиапроездной.jpg

Условия продажи
1. Маршрут вашей поездки должен начинаться за пределами Японии. Ваше место проживания пассажира также должно находиться за пределами Японии.
2. Международный перелет в/из Японии должен выполняться на авиакомпаниях-партнерах по альянсу oneworld.
3. Тариф международного авиаперелета должен быть "туда-обратно".
4. По одному международному авиабилету может быть оформлен только один проездной.
5. Во время регистрации на рейсы по авиапроездному вы должны предъявить авиабилет на международный перелет в Японию или транзитный перелёт через Японию.

Для бронирования и покупки авиапроездного обратитесь, пожалуйста, к нашим менеджерам.


Минимальный срок пребывания: нет

Максимальный срок пребывания: 2 месяца, начиная с даты перелета по первому сегменту авиапроездного, или определяется сроками международного авиабилета, какое из условий наступит раньше.

Период Эмбарго:
8 августа 2014 – 17 августа 2014
19 декабря 2014 – 04 января 2015
13 марта 2015 – 31 марта 2015

Условия покупки:
1. Международный перелет в/из Японии должен выполняться на авиакомпаниях-партнерах по альянсу Oneworld, а именно AA/AB/AY/BA/CX/HG/IB/JL/KA/MH/QR/QF/RJ/S7/XL/4M.
2. Международный авиабилет должен быть выписан на бланках. AA/AB/AY/BA/CX/HG/IB/JL/KA/MH/QR/QF/RJ/S7/XL/4M
3. В Японии не продается.

Изменение даты:

1. Не разрешается производить изменения первого полетного сегмента. Оставшиеся сегменты могут меняться без штрафных санкций.
2. Изменения маршрута не разрешены.

Возврат:
1. Разрешен возврат полностью неиспользованного авиабилета со штрафом.
2. Возврат частично использованного авиабилета разрешен за вычетом разницы между оплаченным тарифом и опубликованным тарифом на использованные внутренние сегменты (рассчитывается в JPY).
3. Возврат оформляется по месту покупки авиабилета.

Скидки для детей: не применяется.

Скидки для младенцев до 2 лет:
перелет оформляется бесплатно.

Планируем свои переезды на поездах с сервисом "Гипердия"

Хотите посмотреть в какое время и с какой платформы отправится нужный вам поезд? Желаете уточнить, как вам лучше проехать от одного города до другого и где потребуется пересадка? Калькулируете свои затраты или наоборот, потираете ручки и определяете насколько вы правильно и выгодно поступили, купив Japan Rail Pass? Сервис Гипердия (Hyperdia) Вам будет полезна во всех этих аспектах.


Что из себя представляет Гипердия?
Это веб-сайт, который по своей сути является онлайн-табло всех возможных вариантов перемещений между пунктами А,Б,В итд с использованием государственных и Частных дорог ( как JR, так и Subway). Все присутствует в одном месте - маршруты, стоимость проезда, время отправлений. Можно ли
желать лучшего?

Как использовать Гипердию владельцам купленных Japan Rail Pass?
Вам, дорогие туристы, нужно всегда помнить, что сервис Гипердия не является целиком и полностью адаптированной под построение удобных маршрутов для владельцев проездных, варианты будут представлены самые разные. Среди представленных, вы также можете увидеть сегменты с авиаперелетом, частных жд-компаний и синкансены Нозоми (Nozomi) и Мизухо (Mizuho), проезд на которых владельцам проездных возможен лишь с доплатой.




Чтобы сразу уменьшить количество предлагаемых вариантов и убрать лишние пункты, мы рекомендуем в столбце "Seach Detail" снять галочки с пунктов

- Airplane
- Nozomi/Mizuho/Hayabusa (Shinkansen)
- Private Railway




Это действия помогут владельцам JR pass найти те варианты, которые полностью покрываются данными проездными.




К сожалению, данный сервис не предусматривает возможности бронирования мест в поездах, данную процедуру вы должны провести самостоятельно при получении билетов на ваши переезды в кассе Midori no madoguchi.


Всем приятного пути! )))
Фото:

Нужен ли Japan Rail Pass? Давайте разберемся.

Вместо предисловия.
Япония, как Вы все знаете, страна, известная своим высокотехнологичным транспортом: скоростные поезда синкансены (shinkansen), автобусами (курсирующими по всей площади страны), метро, монорельсами итд.
Но так как не все транспортные линии принадлежат государству, то на дорогу в один и тот же пункт назначения можно затратить разное количество времени и средств. Мы рекомендуем озаботиться вопросом продумывания вариантов передвижения по стране на ЖД транспорте (крайне удобным и качественном) и не
заботясь о стоимости проезда, имея на руках туристический билет Japan Rail Pass.

jrp-ex-order.jpg
Tr00100420140307205018145.jpg
Краткая справочная информация. Что же такое Japan Railpass? Кто его может приобрести?
JAPAN RAIL PASS - это проездной билет, действующий на междугородних направлениях Японии. Их существует два типа: Green(продвинутый) и обычный (Ordinary), а по времени использования проездные бывают трех видов: на 7дней, на 14 дней и на 21 день.
JR Pass предназначен для людей, посещающих Японию именно с туристическими целями, его не могут приобрести сами граждане Японии и его нельзя приобрести в самой Японии, а только за ее пределами.

jr-pass.jpg

Чтобы приобрести проездной по Японии Вы должны соответствовать двум условиям:
- Срок действия японской визы должен составлять от 15 до 90 дней.
- Ваша виза должна иметь статус “Temporary Visitor”

Где действует Japan Rail Pass?
JR Pass действителен на железных дорогах, автобусах и паромах под маркировкой ОК (Japan Railways). Количество поездок НЕ ОГРАНИЧЕНО.
Железные дороги: все группы Синкансэнов – (кроме NOZOMI и MIZUHO. На них вы можете проехать, доплатив разницу в стоимости прямо на месте), экспрессы, локальные электрички (за некоторым исключением).
Автобусы: на местных линиях автобусов компании JR.
Паром: проездной JR-pass действителен только на пароме, имеющем сообщение с о. Миядзима (возле г.Хиросима, от станции Миядзимагути).
На монорельсе: следующем от аэропорта Ханеда до станции Хамамацутё (Hamamatsucho).

Каков срок действия Japan Rail Pass?
В течение трех месяцев с момента выписки ваучера (XO Order, Exchange Order) в России его необходимо обменять на Japan Railpass в Японии.
Во время обмена ваучера на Japan Rail Pass в Японии Вы можете указать день, с которого Вы хотите начать использование проездного. Это может быть любой день, в течение одного месяца со дня получения проездного . После получения билета дата не может быть изменена.

И вот он, извечный вопрос.. А выгоден ли мне Japan Railpass?
Для этого мы приведем стоимость отдельных переездов при покупке стандартных билетов. Просуммируйте стоимость билетов по Вашему маршруту и сравните со стоимостью проездного JRpass на определенное количество дней (7,14,21). В большинстве случаев стоимость проездного оправдывается на 120-150% и более.

а/п Нарита – Токио (На Narita express)
2820-3020¥
Токио – Киото
13600¥
Киото – Токио
13600¥
Токио – а/п Нарита (на Narita Express)
2820-3020¥
Три дня в Токио
2800¥
Токио – Одавара
3740¥
Одавара – Токио
3740¥
Токио – Осака
14140¥
Осака-Токио
14140¥
Киото-Осака (на синкансен)
2610¥
Осака-Киото (на синкансен)
2610¥
Три дня в Осака
2400¥
Токио – Никко
5380¥
Никко-Токио
5380¥
Осака-Хиросима
10230¥
Хиросима-Миядзима (и паром)
590¥
Хиросима-Токио
~18560-19080¥

Важно знать!
В период с 24 декабря по 6 января (новогодние праздники), с 27 апреля по 6 мая (золотая неделя в Японии) и с 09 по 18 августа (во время общенационального праздника Обон) билеты на поезда приобрести очень трудно.

Где приобрести?
У авторизованного продавца проездных. Безусловно, в их число входит и наша компания. Покупка возможно с использованием всех возможных видов оплаты. Мы работаем с основными крупными банками страны, а также с платежными системами Visa, Mastercard и PayPal. Наши менеджеру всегда помогут с обсчетом маршрута и выбором необходимого типа проездного.

Синкансены. Резервирование мест и посадка на поезд.

В каждом синкансене вы увидите достаточно большое количество свободных мест. Плюс в кажлм синкансене есть вагоны с местами, не требующими предварительной брони (резервирования). Но если вы хотите полного успокоения своей совести, не мучаться мыслями о том "будут места или нет? не займу ли я чье-то место и через пару остановок меня попросят его освободить? Да я вообще поспать хочу во время переезда, где мне лучше всего расположиться и заодно все свои гаджеты зарядить?" - то вот вам несколько советов, которые помогут при планировании своих переездов на "поезде-пуле".

1. Как резервировать места и производить посадку на поезд?
Места в поезде могут быть зарезервированы бесплатно в кассах на станциях (надпись зеленого цвета Midori no Mado Guchi "зеленое окошко";) или в туристических сервисных центрах.
2642603767_d1636aa9a8.jpg jr-pass.jpg

а) Предъявите свой проездной Japan Rail Pass в Мидори но Мадогути.
б) Укажите, места на каком поезде вы желаете зарезервировать, от какой и до какой станции, в каком типе вагона (курящем или в некурящем).
в) Вы получите свой билет с указанием всех данных, включая вагон-ряд-номер места.
г) Предъявите свой проездной Japan Rail Pass работнику станции и пройдите через 1й турникет.
д) Найдите платформу с которой отправляется поезд и место где останавливается нужный вам вагон(соответствующая разметка нанесена на платформе).
е) Будьте внимательны и предупредительны. Встаньте совместно с другими пассажирами в линию.
ж) Зайдите в поезд, найдите свое место (индикатор расположен над окном), разместите свой багаж на полке выше (если он есть) и наслаждайтесь комфортной поездкой.

Внимание! Держите свой билет и Japan Rail Pass поближе, поскольку, во время движения, контролер поезда со всем почтением и обходительностью попросит Вас предъявить его для постановки штампа.

4055021116_d388771763.jpg
tokaido-shinkansen.jpg D-VE06-80-SHINKANSEN.jpg

2) Когда бронировать.
И здесь Вы опять вольны выбирать: непосредственно перед отправлением поезда, за несколько часов, накануне вечером, намного загодя. Но принимайте во внимание тот факт, что в определенные даты поезда перегружены людским потоком (Золотая Неделя, Обон или Новый Год). Если Ваше путешествие близко к этим праздникам и прочим датам - мы рекомендуем озаботиться бронированием мест за 3-4 дня заранее.

Если же вы планируете путешествие группой и хотите в поезде находиться рядом - вопрос более раннего бронирования мест является для вас также актуальным. Но не стоит волноваться: японский сервис всегда находился и находится на высочайшем уровне - работники касс всегда смогут оказать вам содействие и максимально комфортно рассадят Вас и ваших друзей.

Ну что, поехали ?? =))
20140921-locodol12-02.jpg
Фото:

Кюсю - Королевство Онсэнов.

Сегодня речь пойдет о Кагосима, где насчитывается более 2000 горячих источников. Вы можете приобрести уникальный опыт, начиная свое знакомство с онсенами прямо в аэропорту, где расположена ванна для ног с минеральной горячей водой, снимающей накопившуюся усталость.

1511_kagoshima-city03_01.jpg 1511_kagoshima-city03_02.jpg

В южной части Кагосима также имеются две зоны с аналогичными онсенами с ваннами для ног - в Зоологическом Парке Хиракава. Здесь вы можете совместить приятное для души (смотреть на жизнь Индийских слонов, жирафов, зебр) и для тела (ваши ножки снова скажут Вам большое спасибо). А по соседству с Вами неспешно наслаждаться аналогичным отдыхом будет известный всем "зверь" - копибара.

1511_kagoshima-city03_03.jpg 1511_kagoshima-city03_04.jpg

В городе есть множество мест размещения (отели, реканы итд), располагающие собственными онсенами. Все они прошли проверку Японской Ассоциации Спа-отдыха и соответствующим образом сертифицированы.
Наиболее полную информацию о том или ином онсене вы можете получить на специализированном сайте г.Кагосима.

1511_kagoshima-city03_10.jpg

Выкопай свой собственный онсен на Сакурадзима !
На Сакурадзима есть места редкие, даже для Японии. Стоит поработать лопаткой всего несколько минут на песчаном пляже и вода из горячих источников начнет поступать в ваш импровизированный онсен (на острове можно купить специальный набор "копателя онсенов" всего за 500 йен).

1511_kagoshima-city03_05.jpg 1511_kagoshima-city03_06.jpg

Закопай себя в песок, будешь крепок и высок!
Ибусуки... Знакомое название. Оригинальное звучание - "Юхосуки", что означает в японском как "гостиница с достаточным количеством воды из горячих источников". Онсены Ибусуки известны по всей Японии как терапевтические источники уже более 300 лет. А наиболее известный из них - "Онсен Сунамуси" или песчаные ванны, которые не так часто и найдешь во всем мире. Вы погружаетесь в теплый песок пляжа Ибусуки, оставляя на поверхности лишь голову и начинается волшебная терапия природы: тепло песочных масс, нагретых водами, протекающими под землей, воздействует на весь организм, вызывая избавление оным от токсичных веществ и способствуя общему укрепления организма и , одновременно, его расслаблению. Посетители песочных ванн надевают специальные юката, поэтому и мужчины и девушки могут совместно посещать эти процедуры.

1511_kagoshima-city03_13.jpg 1511_kagoshima-city03_14.jpg

Переезд между г.Киото и Международным аэропортом Кансай (Kansai International Airport, KIX).

Кансайский аэропорт располагается в 40 км от центра г. Осака. Существуют различные варианты для перемещения по маршруту аэропорт-город-аэропорт. Мы предлагаем следующие варианты:

1) На поезде Limited Express Haruka.
Покрывает дистанцию между аэропортом и г. Киото за 75 минут, останавливается на станциях Син-Осака (г.Осака) и Теннодзи (г.Осака). Не останавливается на ст.Осака(кольцевая линия).
Из г. Киото Экспресс Харука отправляется преимущественно с платформы №30 (кроме некоторых ранних отправлений, когда он также отправляется с платформ №6 и №7). Из аэропорта экспресс отправляется с платформы №4.





Данный проезд полностью покрывается использованием Japan Railpass, никаких дополнительных сборов не взымают. Тем же, кто не использует данный японский проездной, потребуется оплатить стоимость билета в 2850 йен (в одну сторону).
Каждый день Харука совершает порядка 30 круговых переездов между аэропортом и Киото. Начало движения из Киото приходится на 5.46 утра, а последний экспресс в 20.15. В обратную же сторону (из аэропорта в город) Харука стартует в 6.30 утра (6.40 по выходным) и последний рейс приходится на 22.16.

2) На автобусе - Limousine Bus.
Это рейсовый автобус между Кансайским аэропортом и станцией Хатидзё-гути(Hachijo-guchi) г. Киото
В аэропорту вы можете найти данный автобус на автобусной остановке №8 () 1 этаж Терминала 1) и на автобусной остановке №1 (Терминал 2).



Если же мы будем искать соответствующую станцию отправления из г.Киото в аэропорт, то ориентиром будет служить автобусная остановка, располагающаяся перед зданием Аванти (Avanti) и прямо противоположная южному выходу станции Хатидзё-гути. Билеты на отправление автобуса в аэропорт вы можете купить в Автобусном центре (Keihan Bus Center), находящемся прямо за автобусной остановкой.



Стоимость проезда на автобусе в одну сторону составляет 2550 йен для взрослых и 1280 йен для детей до 11 лет. Общее время в пути составляет порядка 1,5 часов. Полное расписание движений рейсового автобуса и временные интервалы вы можете
на сайте аэропорта.

3) На такси. Этот вариант исключительно для тех, кто не считает деньги ))
Поэтому мы предлагаем вам использовать более удобный вариант:

4) Туристический минивен - передвигается от аэропорта до дверей вашего отеля. Всю подробную информацию о стоимости проезда и бронировании можно узнать у наших менеджеров, написав на mailto:info@neotour.biz или позвонив по нашим телефонам: +7499-705-09-48 (Москва) и +7812-458-09-48(Санкт-Петербург)
Фото:

15 Японских Деревень, которые было бы неплохо посетить.

1. Biei-cho (美瑛町), Hokkaido
Отели >>
1.jpg 2.jpg

2. Tsurui (鶴居村), Hokkaido
Отели>> i3.jpg 4.jpg

3. Higashi-Naruse (東成瀬村), Akita
Отели>>
5.jpg 6.jpg

4. Kitashiobara (北塩原村), Fukushima
Отели>>
7.jpg 8.jpg

5. Kiso-cho (木曽町), Nagano
Отели>>
9.jpg 10.jpg

6. Nagiso-cho (南木曽町), Nagano
Отели >>
11.jpg 12.jpg

7. Nakanojo-cho Kuni (中之条町六合), Gunma
Отели >>
13.jpg 14.jpg

8. Hayakawa-cho (早川町), Yamanashi
Отели>>

15.jpg 16.jpg

9. Totsukawa (十津川村), Nara
Отели >>
17.jpg 18.jpg

10. Yoshino-cho (吉野町), Nara
Отели >>
19.jpg 20.jpg

11. Ine-cho (伊根町), Kyoto
Отели >>
21.jpg 22.jpg

12.Kamikatsu-cho (上勝町), Tokushima
Отели >>
23.jpg 25.jpg

13. Minamioguni-cho (南小国町), Kumamoto

26.jpg 27.jpg

14. Takaharu-cho (高原町), Miyazaki
Отели>>
28.jpg 29.jpg

15. Aya-cho (綾町), Miyazaki


30.jpg 31.jpg
Фото:

Топ 10 рёканов

Вы давно хотели ощутить на своем опыте всю прелесть проживания в традиционной японской гостинице?
Сон на полу на футоне, ужин из множества блюд (Кайсеки), и конечно же отдых в горячих источниках.
Обычно такой вариант отдыха бьет по карману, рёканы не самый дешевый отдых.
Но не в данном случае!

1) Miyukiya (6 Kumi Kannawa Beppu-shi Oita-ken)
HI134752460.jpg
Miyukiya - рёкан и минсюку, два в одном. Всего 12 комнат, на 2 здания. Есть крытые и открытые купальни с водой из термальных источников.
на ужин вас угостят традиционной кухней и свежими морепродуктами.
И благодаря тому, что это не большой рёкан, никто не будет вам мешать отдыхать и получать наслаждение от горячих источников.


2) Daimaru Besso (1-20-1 Yumachi Chikushino-shi Fukuoka-ken)
4542254_1_y.jpg
Хочется отдохнуть и прикоснуться к истории ? тогда вам в Рёкан Даймару Бессо.
Традиционный рёкан построенный в 1865 году, который удостоился упоминания в путеводителе Мишлен.
Всего у гостиницы три здания:
Сёва-тэй - выполнено в стиле Сукия, в гармонии с окружением и гладкими современными чертами.
Хэйан-тэй - в этом здании вы сможете расслабиться в крытой кипарисовой купальне
Тайсё-тэй - традиционное японское деревянное строение, с купальней размером 330 квадратных метров.


3) Sanga Ryokan (Minami Oguni-machi Aso-gun Kumamoto-ken)
l_moyai1.jpg
Великолепный традиционный рёкан, расположенный посреди умиротворяющего японского сада, с небольшим количеством комнат для гостей. То есть во время вашего отдыха вам никто не будет мешать.
Вы сможете приятно расслабиться в крытых и открытых купальнях. Для желающих прочувствовать атмосферу по полной, есть купальня куда пускают и мужчин, и женщин.
найти этот рёкан проще простого, ведь вам не надо будет идти до него самим. Гостиница предлагает трансфер от автобусной остановки до дверей, вам достаточно будет позвонить по номеру, который вам вышлют с подтверждением бронирования, когда вы будете на автобусной остановке и вас заберут.
Для любителей погулять, буквально в 10 минутах езды от рёкана находится храм Манган-дзи, а в 60 минутах езды гора Асо.


4) Yamamizuki (Oku Kurokawa Onsen, Oguni-cho Aso-gun Kumamoto-ken)
20745592.jpg
Отличный спа-отель, оформленный в традиционном японском стиле. Для удобства гостей в каждом номере есть своя кофемашина, а в некоторых номерах есть и своя купальня с водой из термальных источников.
Перед отдыхом рекомендуем вам прогуляться до водопада Набэгатаки или по специальному пешеходному маршруту, проложенному по живописным окрестностям, которая займет у вас около 2х часов.
Вернувшись вы сможете отдохнуть в крытых или открытых купальнях с водой из термальных источников.
Что может быть лучше приятного отмокания, после напряженного дня, а вокруг слышно пение птиц и чувствуется дуновение ветерка.


5) Yamabiko Ryokan (Manganji, Minami-Ogunimachi Aso-gun Kumamoto-ken)
19129723.jpg
Добро пожаловать в регион горячих источников Курокава, и для отдыха мы рекомендуем остановится в рёкане смешанного типа - Ямабико.
Если вы любитель термальных ванн, но не особо любите традиционные японские номера, то данный рёкан как раз для вас. Так как здесь есть как традиционные японские комнаты, так и оформленные в западном стиле.
данный рёкан хороший выбор и для любителей горнолыжного отдыха, так как находится всего в 20 минутах езды от Кюдзю.
А всего в 5 минутах езды находится водопад Меотодаки.


6) Hotaru (1791-1 Kawakita Yufuincho Yufu-shi Oita-ken)
41961414.jpg
Традиционный рёкан, окна номеров в котором выходят на гору Юфу.
Гости данного рёкана могут отдохнуть не только в термальных источниках, но и заказать себе сеансы расслабляющего массажа или мануальной терапии.
В магазинчике, который находится на территории отеля, вы сможете приобрести некоторые местные товары и сувениры.
Всего в 10 минутах езды находится озеро Кирин, а затратив 23 минуты вы доберетесь до горы Юфу.


7) Azumaen (181 Unzen, Obama-cho Minamitakaki-gun Nagasaki-ken)
20261081.jpg
Добро пожаловать в Адзумаэн, один из прекраснейших и роскошных рёканов на Кюсю. Расположен он совсем недалеко от активного вулкана Унзен и национального парка "Гора Унзен"
В отеле вас ждет 27 комнат, оформленных как в традиционном японском, так и в западном стиле. В некоторых номерах есть кипарисовая ванна, что является довольно весомым аргументом, для японцев.
Практически все комнаты выходят на близлежащий пруд Осидори. Если вдруг вы заскучаете, то к вашим услугам зал для караоке и местный магазинчик, с сувенирами.
Всего лишь в 5 минутах от отеля находится парк Дзигоку.


8) Miyazaki Ryokan (Unzen, Obama-cho Unzen-shi Nagasaki-ken)
20645493.jpg
Рёкан Миядзаки открылся для гостей в 1929 году Есть большой японский сад с прекрасными видами, по которому можно неспешно прогуливаться, после приятного отдыха в источниках.
Всего в рёкане 98 комнат, 48 из них исполнены в традиционном японском стиле.
Гости могут расслабиться в крутых и открытых купальнях с водой из термальных источников. Также к вашим услугам бар, кофейный лаундж и сувенирная лавка.
Завтрак вам подадут непосредственно в номер, и не надо будет торопиться проснуться, чтобы успеть на него


9) Shinsen Ryokan (1127-5 Oaza Mitai, Takachiho-cho Nishiusuki-gun Miyazaki-ken)
31432938.jpg
Рёкан Шинсен, расположен всего в 5 минутах езды от ущелья Такачихо. В нем вас ждут номера, оформленные в традиционном японском стиле, и в некоторых из них есть купальни под открытым небом. Все для вашего отдыха и наслаждения. Для истинных ценителей, есть номера с ванными комнатами, изготовленными из кипарисового дерева. Во всех номерах на полу постелены татами их плетеной соломы, а на входе вас будет приветствовать природное акустическое устройство с нежным звучанием.
Также вы сможете прогуляться по безмятежному Дзен саду, с его ностальгической японской атмосферой, по дорожкам выложенным галькой и камнями.
В обеденной зоне вы найдете открытый очаг и специальные подушки для сидения на татами.
Для любителей прогулок - в 20 минутах езды находится храм Такачихо Дзиндзя, 15 минут до холма "Нирвана Асо" и моря облаков на пике Кунимигаока.


10) Kamenoi Besso (2633-1 Kawakami Yufuin-cho Oita-ken)
42703417.jpg
Изначально данный рёкан был построен в качестве обычного загородного дома торговца Абурая Кумахачи в 1921 году.
Сейчас, среди натуральных рощ, стоит главное здание рёкана с 6ю комнатами в западном стиле, и по всему окружающему лесу разбросаны гостевые домики в японском стиле.
Все комнаты обустроены под самый утонченный вкус, и все, кроме одной, имеют свою купальню. Но конечно есть и большие купальник, крытые и открытые, с которых можно наслаждаться видами сада или греться в лучах солнца.

Токио - кулинарная столица мира!

o-SUSHI-facebook.jpg

Токио сохранил свой статус кулинарной столицы гида Michelin! Среди ресторанов, которые получили три звезды рейтинга Michelin guide 2015 Tokyo оказался ресторан, который подает рыбу фугу, а также ресторан, специализирующийся на традиционной кухне «васёку», которая в 2014 году была включена в список нематериального наследия Юнеско, и теперь вызывает повышенный интерес у всего мира.

Руководство «Bib Gourmand», в котором обычно перечисляются рестораны с умеренным бюджетом, также заинтересовало гурманов своим выбором - в этом году в него впервые вошли несколько закусочных, подающих тянко-набэ (традиционное наваристое рагу борцов сумо), и даже заведение, специалитетом которого является рыба-вьюн.

Список Michelin guide 2015 Tokyo содержит информацию о 161 однозвездочном ресторане, 53 двухзвездочных ресторанах, а желанные три звезды в этом году получили 12 ресторанов. Представляем Вашему вниманию список самых именитых заведений:

1. Esaki
http://www.aoyamaesaki.net/menu.html
HILLS AOYAMA B1F 3-39-9 JINGU-MAE, SHIBUYA-KU, TOKYO

2. Ishikawa
http://www.kagurazaka-ishikawa.co.jp/
Takamura Building, 5-37 Kagurazaka, Shinjuku-ku, Tokyo 162 0825

3. Joel Robuchon
http://www.robuchon.jp/joelrobuchon
Yebisu Garden Place 1-13-1 Mita, Meguro-ku Tokyo 153-0062

4. Kanda
http://nihonryori-kanda.com/english/
3-6-34 Motoazabu Minato-ku
5. Makimura
MAKIMURA BLD 1F, 3-11-5, Minamioi, Shinagawa-ku, Tokyo, 140-0013

6. Quintessence
http://www.quintessence.jp/english/concept.html
5-4-7 Shirokanedai Minato-ku

7. Ryugin
http://www.nihonryori-ryugin.com/en/
7-17-2 Roppongi, Minato-ku

8. Sushi Saito
Jidousha Kaikan Building, F1, 1-9-15 Akasaka, Minato

9. Sukiyabashi Jiro Honten
http://www.sushi-jiro.jp/eng-index.html
B1F Tsukamoto Sogyo Bldg, 4-2-15 Ginza, Chuo

10. Usukifugu Yamadaya
http://www.azabu-yamadaya.jp/azabu#page1
FLEG Nishi-Azabu VIERGE B1F. 4-44-14 Nishi-Azabu, Minato-ku, Tokyo

11. Yoshitake
http://sushi-yoshitake.com/persistence_e.html
3F Suzuryu Building, 8-7-19 Ginza, Chūō-ku

12. Yukimura
Takayanagi bldg 3F, 1-5-5 Azabu-juban, Minato, Tokyo, Japan

8 бесплатных смотровых площадок в Токио

shin04_tocho.jpg

Почувствовать истинную энергию Токио можно взглянув на этот город с высоты птичьего полета.
Идеальное место для этого - телебашня Sky tree, но что делать путешественнику со скромным бюджетом?

Мы предлагаем список бесплатных смотровых площадок, официальных (и не очень ;)), разбросанных по всему городу:

1. Tokyo Metropolitan Government Building – смотровые башни расположены на 45 этаже Токийского столичного правительственного здания. Из окон открывается потрясающий вид на район Синдзюку, а в ясную погоду из окон Южной башни вы можете увидеть Фудзи.
Высота: 202 метров
Часы работы: с 9:30 до 23:00
Выходные дни: Первый и третий вторник каждого месяца (Южная Смотровая площадка), второй и четвертый понедельник каждого месяца (Северная Смотровая площадка)
Адрес: Tokyo, Shinjuku-ku, Nishi Shinjuku 2-8-1
Ближайшая станция: JR Shinjuku

2. Caretta Shiodome – офисно-торговый комплекс в восточной части Токио на 46 и 47 этаже которого находится ряд модных ресторанов с видом на Токийский залив и Радужный мост.
И даже если вы не голодны, вы все равно сможете подняться на лифте до этажа, где находятся рестораны, и насладиться бесплатным видом из лобби.
Высота: 200 метров
Открыто: с 11 утра до 11 вечера
Адрес: Tokyo, Minato-ku, Higashi Shimbashi 1-8-2
Ближайшая станция: Shiodome (Oedo Subway Line)

3. Ebisu Garden Place Tower - Как и в случае с Caretta, на 38м и 39м этажах располагается ряд ресторанов с потрясающим видом, но общее лобби также позволяет осмотреть окрестности.
Высота: 160 метров
Открыто: с 11:00 до 24:00
Адрес: Tokyo, Shibuya-ku, Ebisu 4-61-1
Ближайшая станция: JR Ebisu Station

4. Shinjuku NS Building - это всего лишь 130 - метровое здание, может похвастаться геометрией внутренней архитектуры, и подвесным мостом.
Высота: 130 метров
Открыто: с 11 утра до 10 вечера
Адрес: Tokyo, Shinjuku-ku, Nishi Shinjuku 2-4
Ближайшая станция: JR Shinjuku

5. Hokutopia –находится на северной окраине, и имеет замечательный вид на SkyTree и Tokyo Tower
Высота: 88,30 м
Открыто: с 11 утра до 10 вечера
Адрес: Tokyo, 1-11-1 Oji
Ближайшая станция: Oji Keihin Tohoku Line)

6. Tower Hall Funabori – этот концертный зал имеет уникальный 360-градусный вид на Токио.
Высота: 115 метров
Открыто: с 09:00 утра до 21:30
Адрес: Tokyo, Edogawa-ku, Funabori 4-1-1
Ближайшая станция: Funabori (Shinjuku Subway Line)

7. Carrot Tower - якобы назван в честь оранжевого покрытия его внешних стен. Башня - «морковка» является самым высоким зданием в районе с низко-этажной застройкой, и вы сможете беспрепятственно насладиться видом на центральную часть города.
Высота: 124 метров
Открыто: с 09:30 до 23:30
Адрес: Tokyo, Setagaya-ku, Taishido 4-1-1
Ближайшая станция: Nishi Taishido (Tokyu Setagaya Line)

8. Bunkyo Bikku Center - находится в одном квартале от Tokyo Dome. Во время заката на 25 этаже обсерватории открывается потрясающий вид на гору Фудзи.
Высота: 105 метров
Открыто: с 09:00 до 20:30
Адрес: Tokyo, Bunkyo-ku, Kasuga 1-16-21
Ближайшая станция: Nishi Korakuen (Marunouchi Subway Line)

Как празднуют Новый год в Японии

Новый год (сёгацу или о-сёгацу) один из наиболее важных семейных праздников в Японии. Большинство компаний закрыты с 1 по 3 января, чтобы японские семьи могли провести эти дни вместе.

Но прежде чем праздновать Новый Год, нужно достойно проводить старый год. Начиная с середины декабря, по всей стране проходят вечеринки бонэнкай - цель проведения которых –забыть все невзгоды уходящего года.

В преддверии Нового года, во всех домах проводится генеральная уборка «о-содзи», покупаются подарки для друзей и близких. У входа в дома выставляются новогодние украшения - кадомацу (дословно «сосна у входа»), состоящие из сосны, бамбука, папоротника и других предметов, перевязанных соломенной веревкой. Считается, что кадомацу, это не только украшение, но и вместилище божества Нового года.
Отдельно стоит отметить обычай обмена новогодними открытками нэнгадзё. По всей стране устанавливаются десятки новогодних почтовых ящиков, в которые опускаются миллиарды открыток, большинство которых доставляется 1 января.
Канун Нового года «о-мисока» - проходит довольно спокойно. В 19:30 по телевизору начинается одно из самых популярных телешоу "Kohaku uta gassen". В 23:00 настаёт время обильного новогоднего ужина. Первой трапезой обычно является «тоси-коси-соба» - «соба уходящего года», которая символизирует долголетие. Далее приходит очередь основного блюда новогоднего стола - «о-сети рёри». «О-сети рёри» представляет собой деревянную коробку «дзюбако». Несколько этажей коробки заполнены разными продуктами, каждый из которых имеет особый смысл. Например, креветки символизируют долголетие, а чёрные соевые бобы «куро-мамэ» - здоровье. «Дзюбако» не используется больше ни для каких целей, кроме как для «о-сети рёри», хранится в семьях десятилетиями, часто украшается журавлями (символ долголетия и счастья).

Важной частью встречи Нового Года является «хацумодэ» - первое посещение храма в Новом Году. Сотни людей устремляются к храмам, чтобы произнести первую молитву в Новом Году.
Популярные святыни посещают до нескольких миллионов человек за первые три дня января. Самое пиковое время для посещения - это полночь с 31 декабря на 1 января, когда колокол храма начинает отбивать 108 ударов. Считается, что люди подвержены шести порокам: жадность, злость, глупость, легкомыслие, нерешительность и алчность, каждый из этих пороков разделяется на 18 оттенков. И чтобы послушать, как пороки улетучиваются с каждым ударом колокола, люди выстраиваются в огромные очереди. Те, кто желает сам поучаствовать в процессе, приходят в храм ещё засветло – ими руководит специально отведённый монах. Он делит очередь на группы по 10-12 человек, распределяет их по местам рядом с колоколом. Каждой группе доверяется совершить 1 удар.

После «хацумодэ» многие отправляются встречать «хацу-хинодэ» - первый восход солнца в Новом Году. Часть людей остается встречать рассвет в храмах, другие же ищут места, где солнце будет видно лучше всего. Некоторые смотровые площадки, например при Токийской мэрии, устраивают лотереи. Желающие встретить первый рассвет на высоте птичьего полета, должны заранее отправить специальную открытку в адрес муниципалитета. На открытке нужно написать «Комната для наблюдений» (展望室 или てんぼうしつ), указать имя, адрес, номер телефона и количество людей в группе (не более 4 человек). Обязательно нужно приложить оплаченную возвратную открытку для ответа на заявку.

После того, как встречен первый рассвет, японцы возвращаются домой. Утром 1 января их ждет первая трапеза Нового года - суп «о-дзони» и рисовые лепешки «моти» Рецептов приготовления «о-дзони» целое множество, в каждом регионе существует свой рецепт. Например в регионе Канто суп принято варить на курином бульоне, а на побережье Японского моря для бульона используют морепродукты. «Моти» - круглые лепёшки из клейкого риса различных размеров. Моти на Новый год — это прежде всего пожелание богатства, процветания, доброго урожая в наступающем году. Это приветствие Божеству Нового года, от благосклонности которого зависят счастье и удача в будущем. С древности моти ассоциировались с круглыми зеркалами — атрибутами богини Аматэрасу.

С новогодними праздниками связано множество обрядов, игр и церемоний. Традиционные развлечения в новогодние дни — игра в волан ханэцуки, запуск воздушных змеев - такоаге, игра в новогодние карты - карута, сугороку — игра, напоминающая нарды. В прихрамовых лавках можно приобрести новогодние сувениры и талисманы: хамаими — затупленные стрелы, с белым оперением, оберегающие дом от бед и злых сил; кумадэ — похожие на «медвежью лапу» грабли из бамбука, которыми очень удобно «загребать» счастье; такарабунэ — кораблики с рисом и другими сокровищами, на которых восседают семь богов удачи - если положить такой кораблик под подушку в новогоднюю ночь, обязательно приснится вещий сон.

Автор статьи: Мария Жигалова





DSC_2544.jpg8226.jpgfireworks-japan-new-year-christmas.jpgDSC_2529.jpg

Путешествуйте налегке!

Отправляясь в путешествие на срок больше недели, волей не волей, приходится брать с собой чемодан с вещами, да и сувениры надо куда-то
складывать. Но если поездка предполагает посещение нескольких городов, то наверняка возникнет проблема: «Куда деть багаж?».

Можно, конечно, оставить вещи в камере хранения на вокзале, но тогда придётся возвращаться за ними после прогулки по городу и только
потом направиться в гостиницу. Но нужно помнить, что на крупных станциях располагается множество камер хранения, и заблудиться среди них легче легкого.

Есть и другой вариант. Приехав в город, первым делом добраться до отеля и оставить чемодан там. Но в таком случае будет потеряно драгоценное время для
осмотра достопримечательностей.

И тут на помощь туристам приходят японские компании Takkyubin. С помощью этого сервиса можно отправить свой багаж из одного города в другой.
Как правило, доставка осуществляется на следующий день (при значительной удалённости городов – до двух). Некоторые компании предлагают экспресс-
доставку, что позволит сократить время пересылки.

Воспользоваться сервисом Takkyubin можно как при отправке чемодана из аэропорта в отель, так и из одного отеля в другой, но необходимо заранее
уточнять, сможет ли отель принять ваш багаж. Кроме того, отправить или получить чемодан (или посылку) можно в сервисном центре Takkyubin или
круглосуточном магазине (отмеченном соответствующим значком).

На отдельных станциях (например Hakone-Yumoto) также можно заказать услуга доставки багажа до отеля.

Большинство компаний принимают к доставке предметы с максимально допустимым размером по сумме длины, ширины и высоты (A+B+C), равным
160 см, и весом до 25 кг, что совпадает с требованиями авиакомпаний по нормам бесплатного провоза багажа и стандартными размерами чемоданов (самый
большой чемодан: 80 см Х 50 см Х 30 см).

Стоимость доставки зависит от типа, размера и массы посылки, а также от места назначения. Ориентировочные цены на доставку чемодана (80см Х 40см Х 30см, до 25 кг) приведены ниже:
- в пределах Токийской области: 1800 иен;
- из Токио до Осаки / Киото: 1900 иен;
- из Токио до Кюсю: 2200 иен;
- из Токио на Хоккайдо: 2200 иен;
- из Токио на Окинаву: 3900 иен;
- из Токио до аэропорта Нарита: 2400 иен;
- из Осаки / Киото до аэропорта Кансай: 2400 иен.

Оплата чаще всего производится наличными при оформлении заказа на отправку.

Основными крупными компаниями, предоставляющими услуги доставки, являются Yamato Transport (Kuro Neko) и Sagawa Express (Sagawakyu).

Чтобы осуществить отправку багажа из отеля, необходимо обратиться на стойку регистрации со словами «Takkyubin onegaishimasu» или просто по-
английски. Для лучшего общения и понимания (хотя обычно сотрудники отеля довольно хорошо говорят по-английски) желательно заранее сделать распечатку
с названием и адресом отеля назначения на японском и английском языках и показать её. Скорее всего, Вам помогут заполнить квитанцию, но на всякий случай
приведём образец.

Если у Вас всё ещё остались вопросы по доставке багажа на территории Японии, обращайтесь к нам, мы объясним Вам все нюансы!

Ссылки: Yamato Transport (Kuro Neko) - http://www.kuronekoyamato.co.jp/en/tourist/hotel/
Sagawa Express (Sagawakyu) - http://www.sagawa-exp.co.jp/english/


Автор статьи: Nataly Maximova

form-Takkuybin.gif

Где искать лучшие красные листья в Японии

Весной по всей Японии прокатывается волна цветения сакуры. Осенью сакуру сменяют красные клены, которые лавиной накрывают территорию страны. В это время года японцы выбираются на пикники и любуются красно-желтыми кленами днем в лучах солнца или ночью в свете яркой осенней луны. Присоединяйтесь и ощутите подлинный дух Японии.
Сезон по-осеннему ярких деревьев и листопада начинается в сентябре на Хоккайдо и плавно продвигается на юг по территории страны. Чем значительнее перепад температур летом и осенью, тем краше становятся листья. В этом году лето в Японии было жарким, так что ценителей осенней природы ждет очень яркий и красивый листопад.

Итак, начнем знакомство с лучшими уголками Японии для любителей красных осенних кленов:

1. Киото: осенние листья в древней столице
Киото – это древняя столица Японии, расположенная в одноименной префектуре. Посещение Киото, как правило, входит во все основные туристические программы пребывания в Японии. Между Токио и Киото курсируют сверхскоростные поезда «синкансэны»; время в пути – примерно 2 часа
Лучшее время для посещения: начало ноября – начало декабря.
Давно известно, что виды Киото в это время года становятся особенно запоминающимися: разноцветные листья обрамляют древние храмы и завораживают всех гостей города. Многие японцы отправляются в Киото в поисках лучших впечатлений от осенней природы, зная, где можно насладиться красотой краснеющих листьев в антураже традиционной архитектуры и древних традиций.
Отели в Киото>>

2. Коридор из кленов на озере Кавагути
У подножья знаменитой горы Фудзи в гористой местности префектуры Яманаси раскинулся район пяти озер. Озеро Кавагути – самое большое из них. Отсюда открывается прекрасный вид на священную гору. Дорога от Токио до Фудзи занимает примерно час на поезде или 2-3 часа на автобусе. Посещение этого района также обычно входит в туристические программы знакомства с традиционной Японией.
Лучшее время для посещения: начало – середина ноября.
Среди пяти озер у подножья горы Фудзи озеро Кавагути лучше всего подходит для любования красными осенними листьями. На северном берегу озера расположен коридор из кленов, который в это время года радует глаз яркими красками и причудливыми сочетаниями оттенков на листьях. Более того, осенью погода часто позволяет полюбоваться горой Фудзи во всей красе.
Отели у Кавагутико>>

3. Долина Ёро
В префектуре Тиба всего в двух часах езды на автобусе от Токио расположена потрясающе красивая долина Ёро. Более нетерпеливые путешественники могут поехать на поезде и потратить на дорогу всего час. Гости Токио смогут совершить однодневную поездку в поисках красочных осенних листьев и завораживающей природы.
Лучшее время для посещения: вторая половина ноября – начало декабря.
В районе близ Токио осенние листья здесь опадают позже всего. Любоваться красными кленовыми листьями можно во время прогулки по лесам или вдоль реки. В долине Ёро расположено несколько водопадов, и стремительно падающие потоки воды только оттенят спокойную красоту осенней природы. Разнообразить свое пребывание в долине Ёро можно купанием в горячем природном источнике, рыбалкой или пикником на открытом воздухе.


4. Долина Коранкей
Долина Коранкей расположена в префектуре Айти. Вдоль реки Томоэгава растут примерно 4000 кленов, которые осенью переливаются самыми причудливыми красками. Дорога от Токио до долины Коранкей на поезде займет примерно 3 часа.
Лучшее время для посещения: середина – вторая половина ноября.
Долина Коранкей – это самый знаменитый уголок для любителей разноцветных кленовых листьев в префектуре Айти. Здесь растут около 4000 кленов. Их листва постепенно меняет окраску и приобретает пять разных оттенков. Сильное впечатление произведет на туристов осенний пейзаж, когда в водной глади реки Томоэгава отражаются красные и желтые листья всех оттенков.


5. Озеро Бива
Крупнейшее в Японии озеро Бива расположено в самом сердце префектуры Сига. Время в пути из Токио – примерно 2,5 часа.
Лучшее время для посещения: середина – вторая половина ноября.
Озеро Бива и прилегающие к нему территории – это одно из лучших мест для любования красными осенними листьями в регионе Кансай. Путешественникам нужно обязательно посетить храм Кейсоку-дзи. Листья с 200 кленов осенью засыпают древние ступени и покрытые мхом стены на подходе к храму, напоминая гостям о величии древности и неумолимости времени.
Отели у о. Бива>>

6. Альпийский маршрут Татеяма-Куробе
Альпийский маршрут Татеяма-Куробе в префектурах Нагано и Тояма открыт с апреля по конец ноября.
Лучшее время для посещения: вторая половина сентября – начало ноября.
Путешествие по альпийскому маршруту Татеяма-Куробе позволит взглянуть на листья самых разных цветов: от традиционных красных и желтых до необычных бледно-зеленых оттенков. Поездка на канатной дороге дает туристам возможность окинуть одним взглядом прекрасную панораму гор и осенних листьев.

7. Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО Сиракава-го
В префектуре Гифу расположена традиционная деревушка Сиракава-го, где собраны уникальные домики с крутыми соломенными крышами. Дорога из Токио займет много времени: около 4 часов на поезде + 50 минут на автобусе. Но такое долгое путешествие того стоит, ведь это место внесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Лучшее время для посещения: начало октября – вторая половина ноября.
Сиракава-го тоже осенью меняет краски, и путешественники смогут взглянуть на эту интересную традиционную деревню с новой стороны. Эта деревушка расположена в высокогорном районе, который долгое время был отделен от внешнего мира. Это единственное место в Японии, где строили большие дома с крутыми соломенными крышами. Здесь таких домов 27. Для создания исторически достоверного пейзажа были также достроены храм, угольный склад и конюшня. Гости Японии смогут увидеть те же уникальные домики с крутыми соломенными крышами, но на фоне красно-желтых листьев. Здесь можно не только зачарованно любоваться пейзажем и гулять по окрестностям, но и с головой погрузиться в традиционную культуру, освоив древнюю технику прядения или окрашивания тканей. А еще можно посетить мастер-класс по приготовлению японской лапши «соба».
Отели Сиракава-го>>

8. Долина Камикоти
Долина Камикоти находится в префектуре Нагано и расположена от Токио примерно в четырех часах езды. Конечно, для однодневного путешествия из Токио это многовато, но регион богат достопримечательностями и достоин более длительного пребывания.
Лучшее время для посещения: начало октября – начало ноября.
В начале осени горы Хотака близ долины Камикоти уже покрыты снегом, и на фоне разноцветной осенней листвы вид долины Камикоти с белеющими горными макушками становится особенно запоминающимся. Путешественники как будто попадают в место встречи двух времен года.
Посещение парков, садов и храмов в любом уголке Японии осенью обязательно нужно совмещать с дегустацией сезонных деликатесов и посещением горячих источников. Так осень станет не только красивой, но и вкусной и целительно теплой.
m_163599.jpg

Информационный источник JNTO.

Япония

Четыре крупных острова и множество мелких по своей природе являются горными или вулканическими. Одной из визитных карточек страны считается гора Фудзи, точнее вулкан – самая высокая точка Японии. Несмотря на небольшую площадь страны, по численности населения она замыкает первую десятку стран мира.
Япония имеет высочайшие показатели ВВП, входит в десятку крупнейших экспортеров и импортеров. Как член ООН и Большой восьмерки, имеет влияние на мировую ситуацию, участвует в решении глобальных проблем. Главным успехом Японии можно назвать высокую продолжительность жизни ее жителей.

Вторая статья

Первые признаки заселения Японского архипелага появились около 40 тысячелетия до н. э. с началом японского палеолита, который продолжался по 12 тысячелетие до н. э.[прим 3] Население древней Японии занималось охотой и собирательством, изготавливало первые каменные орудия труда грубой обработки. В этом периоде отсутствуют керамические изделия, поэтому период также носит название периода докерамической культуры[12]. С 12 000 года до н. э. начинается период дзёмон, который согласно археологической периодизации истории стран Запада соответствует мезолиту и неолиту. Особенностями этого периода стали формирование Японского архипелага и начало использования его жителями керамических изделий.
В периоде яёй, который начался около 500 года до н. э.[13], на Японском архипелаге появились поливное рисосеяние, гончарный круг и ткацкий станок, обработка металлов (меди, бронзы и железа) и строительство защитных городищ[14]. Эти новшества были занесены в Японию иммигрантами из Китая и Кореи.
Японцы впервые упоминаются в одной из китайских исторических хроник — Ханьшу. Более подробно земля Ва, как китайцы называли Японский архипелаг, описывается в китайской «Истории трёх царств» (часть «Предание о людях ва»)[15]. Согласно ей, наиболее могущественным княжеством в третьем веке было княжество Яматай, которым руководила правительница Химико.
В 250 году яёй сменился периодом Кофун, во время которого получила распространение культура курганов, а в районе Ямато появилось одноимённое японское государство.
Кофун плавно перешёл в 538 году в период Асука. Его особенностями стали распространение буддизма, пришедшего в Японию из корейского государства Пэкче[16] (с которым в этот период у Японии активно развивались торговые, культурные и политические связи, заключались военные союзы против других корейских государств), развитие централизованного государства китайского образца, создание первого свода законов «рицурё» и расцвет японской культуры под влиянием материковых философских и культурных идей.
В восьмом веке в периоде Нара появляется сильное централизованное японское государство, сосредоточенное в императорской столице Хэйдзё-кё на территории современной Нары. Помимо ускоренной китаизации японского общества этот период характеризуется созданием первых исторических хроник и расцветом культуры. В 712 году завершена Кодзики, а в 720 году — Нихон сёки[17].
В 784 году Император Камму передвинул столицу из Нары в Нагаока-кё, но уже в 794 году она была перенесена в Хэйан-кё (современный Киото)[18]. Так начался период Хэйан, во время которого появилась и расцвела японская национальная культура. Изобретение слоговой азбуки — каны — позволило писать на японском языке вместо китайского. Написанная каной поэтическая антология «Кокинвакасю» стала первой из имперских антологий, установившей образцы, которым поэзия танка следовала вплоть до XIX века. Такие памятники хэйанской прозы, как «Повесть о Гэндзи» или «Записки у изголовья», до сих пор почитаются многими как в самой Японии, так и вне её, вершинами японской литературы.
Tokyo_03B8WFC0.jpg

Booking.com
МЕНЮ

Оформить заказ?

Продолжить Отменить

Авторизация

Код страны, код города, номер телефона

Ставя отметку, я даю свое согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с законом №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.

Пароль от личного кабинета будет выслан на указанный номер телефона.

Выберите способ оплаты

Подготовка данных для оплаты...

Онлайн заявка

Ставя отметку, я даю свое согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с законом №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.